Ich mach halt wenn dann alles vernünftig. Es bringt nix wenn ich zuerst den Motor frisiere und dann mit wabbeligen Fahrwerk und schlechten Reifen daher komm. Umgedreht das selbe, Fahrwerk usw Top und dann ein Motor der fast auseinander fällt und keine Leistung hat. 
All or nothing 
Die alte Basis sorgt halt dafür das man von Grundauf den Motor überarbeiten muss, damit es haltbar wird.
Es wird in den nächsten Wochen ordentlich vorwärts gehen, es sind eine Menge Teile gekommen 
Das lässt sich so einfach nicht übertragen. Das ganze System von einer PR ist ganz anders aufgebaut. Aber vom Gedanken hast du natürlich Recht.
ZitatAlles anzeigenOriginal von str-500
Was fahrt Ihr 2020 auf der Rennstrecke?
....ich fang mal an:
Spondon Honda RS250 (Bj. 2000)
update für 2020:
-neue Verkleidung
-neuer Höcker
-modifizierte Air-Box
-Titan-Ausbuffbirnen
Auf den Birnen steht BB-kit, wer hat den da mehr als 250ccm? 
Würde es nach Kreta gehen wohl eher aus einer Kokushalbschale. 62 PS am Hinterrad wären auf jeden Fall richtig gut und auch in meiner Zielregion. Natürlich gibt es Hopfen für den Gewinner, regionales Bier per DHL :)
Gestern hab ich mich der oberen Gehäusehälfte gewidmet, die ganzen eckigen Stufen wurden mit Haftstahl aufgefüllt und die Kanäle an den Zylindern angepasst. Im Vergleich vorher/nachher.
Hallo Wolf250, wenn du die Simson Gs80 mit Drehschieber und Vorgelege meinst, die hat mit Glück 20ps gebracht, eher weniger.
Ich denke das die Maschine durchaus Konkurrenzfähig sein wird, entscheidend wird mehr der Fahrer sein. In meiner Klasse sind ältere Tz's, MZ RE 250 und solche Derivate am Start. Seid gespannt, der Prüfstandtag wird kommen. Wetten werden gerne entgegen genommen. :D
Man sollte bedenken daß der ganze Motor aus aktuellen Erkenntnisse umgebaut wird, wie man sieht bis in die Haarspitze. :shock:
Leider nein.
Final ist die Kurbelwelle fertig, gerichtet auf 3/100.
Da hast du :
Finish
