Hi Jungs, lange kam hier nichts mehr, was nicht bedeuten soll das wir nicht aktiv waren. Im Prinzip steht der Prototyp kurz vor Vollendung. Die Welle ist nun eine vollständige Eigenentwicklung und lehnt sich an die Serienwelle an. Kann oben oder unten geführt werden. Hat im Pressverband überall 15mm breite.
Parallel arbeiten wir an 2-teiligen CNC Zylinderköpfen.
Bald folgen weitere Infos.
Es ist einfach Herrlich...immer wieder kleine Fortschritte, nun ist das Band noch breiter und etwas kam on top.
Der CNC Zylinderkopf hält bisher dicht.
Die Nsr 400 besitzt jeweils eine Induktionspule für Low Rpm und High Rpm. Sicherlich ist die High Spule auf der Grundplatte defekt.
Ja genau. Nehm den SX 200 Kolben und pass den an (Gesamtlänge) eventuell muss dann ein Spacer drunter. Den kann ich anbieten.
Es gibt die Ansaugstutzen nachgefertigt zu kaufen bei Italkit.
Ohne Stuffer bei den selbst gefertigten Stutzen muss man defintiv mit Leistungseinbußen rechnen.
Hi Luk, natürlich sind laute mechanische Geräusche nicht normal. Ein sauber frisch aufgebauter Rotax 122 Motor schnurrt eigentlich wie ein Kätzchen und macht keine Nebengeräusche. Da liegt der Verdacht nahe das beim Zusammenbau was nicht korrekt ausgeführt worde. Es wäre immer ratsam da Profis ran zulassen. Am Ende zahlt man doppelt und dreifach.
Hi Wolfram, als die Maschine bei mir war lief die ganze Gaszuggeschichte schon ziemlich schwer, teilweise bliebt sogar bei der Probefahrt das Gas ganz offen stehen. Hab alles so gut es ging gereinigt und hab es neu geschmiert. Das ist aber schon wieder länger her? Gaszuggeschichte und Verteilerdose wäre auch mein erster Ansatz. Ansonsten eventuell verstopfte LLD. Nebenluft glaube ich jetzt nicht unbedingt.
Und vor allem ist ein Ablauf von Haus aus gegeben. die Schieber haben eine Nut im Unterteil. Da kann überschüssiges Öl in den Auslass ablaufen. Einfach mal anschauen bei der nächsten Demontage. Die Nut verkokt mit der Zeit und das Ablaufen ist dann erschwert, da sollte eine gründliche Reinigung Abhilfe schaffen.
Die Ablaufkits halte ich auch für eher schädlich aus genannten Gründen. Ich demontiere sie grundsätzlich bei Kundenfahrzeugen.
Hallo Le_Baron.
Gibt es da in Deutschland überhaupt ein Markt dafür? Offiziell gab es die Maschine nicht käuflich in Deutschland. Kenne jetzt auch niemand der eine fährt.
Ich hoffe es ist nicht wieder ein Polini Kolben zum Einsatz gekommen. Er ist alles andere als Robust. Da kann man auf Kolben der RD 350 oder der KTM SX 200 zurückgreifen. Für das hohe Kolbengewicht empfiehlt es sich die Kurbelwelle entsprechend wuchten zu lassen oder den Kolben sinnvoll zu erleichtern. 310er HD und LLD 35-40. Nadel auf die mittlere Kerbe. Luftschraube 1 1/2 Umdrehungen geöffnet. Jetzt noch eine wichtige Frage, was ist mit dem Zylinderkopf? Quetschspalte, Verdichtung ist angepasst? Zündung ist wie eingestellt?
Ich nutze selber für die nächste Ausbaustufe ein Polini Zylinder, mit KTM Kolben und einer Kurbelwelle mit 54,5mm Hub.
