Beiträge von Zxmadx

Genau den Satz habe ich. Hab's in Nachbarland bestellt, kam mit DHL Express in zwei Tagen. Nix 6 Wochen aus China. Dann für 54€

Schläuche sind an den Enden immer etwas länger. So kann man sie perfekt anpassen.

Hab ein Satz Athena Zylinder in der Hand gehabt. Natürlich zur Nacharbeit. Einer von beiden war ziemlich gut entgratet, der andere sah aus wie im Beispielbild hier. Sehr unsauber bearbeitet. Kommt wohl darauf an wer die Zylinder im Werk in die Hand bekommt. Beschichtung, Steuerzeiten und Kolbenlaufspiel haben gepasst. Die Struktur der Oberfläche ist allerdings seltsam, wirkt als wäre das Aluminium ziemlich porig.

Kühler und Schläuche sind nun dran. Hinten hab ich stahlflex nachgerüstet und den Sattel zerlegt um ihn wieder gangbar zu machen.

Aktuell planen wir das ganze noch. Ein weiteres Mitglied hat sich noch gemeldet und möchte sich mit einbringen. Er hat bereits eine komplette Kurbelwelle gebaut und kennt die Fertigungsabläufe, Materialwahl und Wärmebehandlung. Das erspart Experimente. Ziel soll es sein Plug&Play zu passen. Wir planen noch welche Versionen wir anbieten. Quasi Street und Racing.

Hier noch der gesamte Anblick. Bin wiegesagt schon am zusammenbauen.

Der Motor sitzt im Rahmen einer 92er Rgv mit Weiß/Blau Lackierung. Die Auslassteuerung von MK hab ich auch montiert. Ignitech ist ebenfalls bestellt und der Einlassstuffer der Vforce Membran wurde zum Stutzen hin angepasst. Es geht mit großen Schritten zum First start.

@Guido Fiedler

Ist eure Auspuffanlagen einzeln erhältlich? Ist sie Side by Side?

Es sollte bekannt sein das offen mit Arrow Birne eine 65/68 lld nötig ist. Die ganzen Symptome kommen von nicht korrekt gewählter lld und nicht richtig eingestellter Gemischregulierung.

Beachten, die Regulierung sitzt vorn am Ausgang des Vergasers, heißt durch rausdrehen wird es fetter (mehr Gemisch wird zugesetzt).

Kannst Infos zum Setup preisgeben?

Fast 1 Jahr später geht es nun auch hier weiter. Ein neues Motorrad ist gefunden, der Motor muss im Straßentrim seine können zeigen, umgebaute Serienairbox und 34er Vergaser mit nls. Klar das Ziel auf 80ps am Rad zu kommen wird so schwierig. Aber der Motor muss endlich laufen.

Hallo Gemeinde,

da sich nun die Bestände der originalen Kurbelwellen zum Ende hin neigen, möchte ich in Kooperation neue Kurbelwellen in Deutschland anfertigen. Konstruktion geht auf mein Nacken, gefertigt werden die Wangen bei Dominik. Ziel ist es natürlich alle Krankheiten direkt zu eliminieren. Die Welle wird unten geführt sein, wie die italienischen Wellen. Allerdings weiterhin mit 22er Hubzapfen und nicht mit 20ern. Pleuelsätze kommen von der Tz250. Vorstellbar wäre auch eine Version mit gesonderter Wange für die vj21 Motoren.

Weiterhin wird die Wellen nach wie vor 3x gelagert sein und besitzt ein Simmerring zur Abdichtung.

Ziel ist es noch dieses Jahr die ersten Exemplare an den Start zu bringen.

In kürze geht es ans zeichnen.