Beiträge von Zxmadx

Hallo Gemeinde,

da sich nun die Bestände der originalen Kurbelwellen zum Ende hin neigen, möchte ich in Kooperation neue Kurbelwellen in Deutschland anfertigen. Konstruktion geht auf mein Nacken, gefertigt werden die Wangen bei Dominik. Ziel ist es natürlich alle Krankheiten direkt zu eliminieren. Die Welle wird unten geführt sein, wie die italienischen Wellen. Allerdings weiterhin mit 22er Hubzapfen und nicht mit 20ern. Pleuelsätze kommen von der Tz250. Vorstellbar wäre auch eine Version mit gesonderter Wange für die vj21 Motoren.

Weiterhin wird die Wellen nach wie vor 3x gelagert sein und besitzt ein Simmerring zur Abdichtung.

Ziel ist es noch dieses Jahr die ersten Exemplare an den Start zu bringen.

In kürze geht es ans zeichnen.

Das ist jetzt aber mit Hochachtung umzusetzen. Die Kurbelwelle sollte wenn sie komplett schwimmend ist, axial ausdistanziert werden. Zulässig ist ja bis 0,6mm mit Festsitz. Auch laufen die Lagerflächen/ Zapfen dann deutlich schneller ein mit der Methode.

Leider warte ich auch auf die Ware. Er antwortet auch mir nicht mehr seit gut 1,5 Wochen.

Gerne per PN.

Hallo Jungs.

Kennt zufällig jemand den Kleinanzeige Nutzer? Kommt aus dem Raum Krefeld.

Hat Aprilia RS 250/125 und ist vermutlich auf Rennstrecken unterwegs.

Pleuelsatz und Maßhaltigkeit scheinen zu stimmen. Ist die Frage wie das ganze Wärmebehandelt/ Vergütet wurde. Da zeigt sich dann ob die Lagersitze und die Laufflächen der Simmerringe auffällig werden. Selbiges gilt für die Hubzapfenbohrung, hat sie genügend Überdeckung und wie schaut das ganze aus wenn der Pleuelsatz getauscht werden muss.

Bei dem Preis gehen ich fast davon aus das man da kein so großen Wert darauf gelegt hat und das ganze nach Ablauf der Lebensdauer zum Wegwerfartikel wird.

Typische Problemstellen sind undichte Ölventile, da läuft das Kurbelgehäuse voll mit öl. Das raucht dann im Kaltstart sehr lange. Zweite Problemstelle einfallende Dichtfläche am Zylinder Richtung Auslass. Gibt dann mit originalen Köpfe und Dichtung Probleme. Letzte Stelle Zylinderfußdichtung im Bereich Wasserkanal. Drückt öfter mal in den Zylinderfuß durch und verbrennt dann Wasser. Fußdichtungen ohne Silikonstreifen würde ich in dem Bereich mit Dichtmasse bestreichen.

Mit Aussparung für das Sitzbrötchen oder geschlossen. Hab noch ein neues GFK Heck für die vj22 für originale Sitzbank. Hab's ins Kleinanzeigen gestellt.

Grüße Marc

Ich hab auch den Prozess aus diesem Grund genau andersrum vollzogen. Vj22 Gehäuse auf vj21 Zylinder und vj21 Kurbelwellenteile umgebaut

Im Winter werde ich mich bemühen den "80ps" Motor in eine Straßenversion zu verwandeln. Da sollte trotz 34er Vergaser und umgebauten Luftfilterkasten noch 75ps übrig sein.

Ich hab ja die Welle verbaut in Kamils Motor. Die Welle ist wirklich gut gefertigt gewesen. Lager und Simmerringe wurden von Suzuki verwendet. Rundlauf kleiner 1/100. Sauber unten geführt mit passenden axialen Spiel. Wie das ganze am Ende rauskommt und wie gut sich das wieder überholen lässt wissen wir noch nicht. Auf jeden top Plug&Play Lösung die von der Maßhaltigkeit weit über der OEM Welle liegt.

Tatsächlich hat sich vom Motorlauf wenig geändert. Die Vibrationen sind nicht weniger als bei einer sauber gerichteten OEM Welle zu Beginn.

Wenn du ein Endoskop hast, schau mal nach 250km ins Kerzenloch und schau dir die Laufbahn an. Ringstoß hast du auf 0,35mm eingestellt?