Beiträge von SirPsycho

Zitat von Brigitte

Die obere Hälfte von Bild 008 zeigt eine CDI-Zündung. Beim Startversuch sollte ein Zündfunken sichtbar sein.

Die untere Hälfte des Bildes zeigt Stromerzeugung und Batterieladung. Batterie usw. sind für den Motorlauf nicht notwendig. Nur die Ladespulen sollten mit einem Widerstand beschaltet werden, um Schäden vorzubeugen.

Hallo!

Vielen dank für deine Antwort.

hmmm.... Hätten wir auch so gedacht. Zündfunken haben wir aber leider keinen!? Dann dürfte wohl doch wo der Hund drin sein....

Wir werden uns das nochmal anschauen und ansonsten Hilfe suchen müssen.....

Danke nochmal und lg

Marco

Hallo Leute!

Ein Freund von baut gerade für anderen Freund eine Suzuki GT500 als Rennstreckenmoped auf. Sie ist eigentlich fertig aber wie es ausschaut fehlt der Teil des Kaubelbaum mit der Batterie, Gleichrichter (Rectifier) und Regler und sie springt auch dementsprechend nicht an. Die Lichtmaschine haben wir gemessen und da tut sich auch was. Auch nagelneue Zündspule scheint in Ordnung.

Da wir elektotechnisch leider nicht die hellsten sind, und Ersatzteile rar sind, stellt sich uns die Frage:

Was brauchen wir jetzt noch damit sie läuft?! Statt der Batteria wäre ja so ein Kondensatorpack? oder ein kleiner Lipo-Akku auch nicht schlecht.

Wir sind für jede Hilfe dankbar.

lg die Elektro-Doofies

Zitat von Rich

Ein Hallo aus Wien!

Danke für die Aufnahme

Ich bin der Rich bin 64 und fahre seid gut 42Jahre Mopeds und hab kürzlich ein Gemeinschaftsprojekt mit meinen Bubn ,einer Yamsn RD 350 YPVS 1WW Bl.1986 gestartet.

Wir haben die RD komplett zerlegt gekauft und jetzt gehn wir ,langsam und bedacht an das Projekt und schrauben nach Bilder und nicht nach zahlen

Derzeit fahre ich Moto Guzzi Cali 1100 Jackall eine FZR 400 Genesis und nebei zum Eis holen eine nicht Orig.SKR um die 300er Vespen auf den Boden der realität zurück zu holen.

Die RD liegt mir am Herzen weil ich nach wie vor 2Takt Freund bin und den Geruch von Rennöl liebe Da ich in jungen Jahren 2 RDs 31K gefahren bin dann waren da noch Honda CB 750 K1,Yamaha FZR 500,FZ750,Ducati Monster 695,Yamaha MT09, eigentlich wollte ich aufhören zum Biken ,habs aber nicht ausgehalten Und hab mich dann in eine alte Guzzi Jackall verliebt und Restauriert und voriges Jahr eine Yamaha FZR400 wieder Verkehrstüchtig gemacht und ja es macht mir noch immer Spaß.

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Nur zur Info - der "Bub" -> bin ich!!!

Hallo Papi und willkommen im Forum der Gestörten !

lg der Bub

Wenn du die Aufkleber dauerhaft behalten willst, würde ich schon das "Drüberlackieren" empfehlen. Ich habe damals meine MK2 im Chesterfield Design lackieren lassen mit Lack drüber und gut wars.

Auch habe ich letztes Jahr meine Ringverkleidung mal schwarz lackiert und dann mal nur die Aufkleber drauf gemacht (aufgrund von Zeitdruck) und wollte das eigentlich so lassen. Nach dem Sonnigen Ringwochenende war mir dann klar dass da Lack als Schutz drüber muss.

lg

Lauter Psychos......

Damit würdest du dann endgültig in den 2-Takt Olymp aufsteigen. !!!! Mega!!!

Das Halteblech zw. Rahmen und Kühler hat eine Lasche mit Blechmutter. Da wird der Öl-Tank vorne befestigt.

Ein Kunstwerk! Wird auch dementsprechend kosten..... Ich seh da gleich eine Delle wenn ich (wieder) auf der Nase lieg....

ist schon seeeehhr lange inseriert....

Hallo!

Ich war einmal in Brünn als Zuschauer bei der MotoGP und wir sind auf der Wiesentribüne bei kurzen Geraden im Omega gesessen und das war ein Spitzenplatz. Einen Super Überblick hat mir hier - wie sie vom Berg runterkommen anbremsen und ins Omega einfahren und auch rausfahren.

Mit Kindern auf Wiesenplatz ist halt schon was anderes. Hier würde ich Campingsessel mitnehmen und wenns regnet eine guten Regenschutz. Tribühne wird aber glaub ich auch nicht überdacht sein.

Wenn ich mir hier eine Tribüne aussuchen müsste - wäre es wohl die T4, weil man eben die den Berg runterkommen sieht - dann das anbremsen und rein ins Omega....

Wenn man auf der T1 Tribüne gut nach links schauen kann würds wohl auch passen. schwer zu sagen...

lg Marco