Beiträge von wolf250

Wenn Du einen neuen Instrumentenhalter baust, kannst Du den Choke doch dort mit anbauen. Hatte ich bei meiner Renn RGV auch so gemacht, aber das Ding ist längst weg.

Hallo,

das ist aber die 91er schwarz, ganz genau. Bei dem Bild vom kansas sind nur die Endämpfer eloxiert (bläulich) und die Gabelrohre waren meines Wissens silber eloxiert. Aber ansonsten? Ich habe das Prospekt von der 91er hier, alles sonst genau so.

Was hast denn Du für eine Variante? Es gab dann nur noch 1993/94 ein Modell in schwarz/ violett, 1992 war das Ding kunterbunt.

Gruß Wolf

Hallo,

Breite Kühler (jeweils original) gemessen oben im eingebauten Zustand:

Honda NX5 (RS250 93- 00): 39,5cm
Suzuki VJ22B: 38cm

Es kann Abweichungen im mm- Bereich geben, müsste dazu die Verkleidungen erst runtermachen...

Gruß Wolf

Honda ist meistens noch teurer!

Na ja, die RGV mit der Serienanlage sägt eben nicht so schön, wie die anderen. Aber es gibt ja da Hilfe.

Gruß Wolf

Also: HRC Aufkleber auf solche Motorräder zu kleben ist nicht o.k.!!!!

...die Dinger werden immer seltener, folglich steigen die Preise, aber das einer gleich mal 300% vom max, erzielbaren ansetzt, ist schon "toll". Aber wir haben ja auch die eine oder andere RGV für 10- 15 T€ im Angebot gesehen.

Mich würde interessieren, ob es je annähernd solche Geschäfte gab.

Gruß Wolf

Glaube mir, ich schreibe aus Erfahrung: Wenn Du Rennstreckenerfahrung sammeln willst, dann geh dort
mit einem zwar gut funktionierenden, aber sonst abgerockten Teil hin! Aussehen, Zustand der Rasten>/Lenker usw. ist erst mal Nebensache, denn wenn Du lange nicht (oder noch nie) auf einer Piste warst, kommt recht schnell mal der Punkt, wo man sich übernimmt und dann liegt man, vielleicht zum allerersten mal. Scheiße mit einer neu gestylten Maschine, um so mehr Lacher werden dann da stehen.

Investiere in ordentliche Reifen, besorg Dir ein paar Reifenwärmer. Und dann lass die Kiste laufen. Gabelumbau mach, wenn Du merkst, das vorn der Reifen eher weg ist als hinten.

Du hast ja angefangen mit Restauration, nun sind wir bei einem Nobelumbau mit Rennstreckenambition. Übrigens kannst Du bei Deinem Budget + der Maschine noch mal nachdenken, für wenig mehr gibt es bereits einen PR dann und wann. Der macht dann ganz viel Spaß, aber es ist auch pro km xxx mal so teuer...

Grüße!

Hilfreich bei solchen Maschinen ist ein Wertgutachten.

Habe ein gebrauchtes DIMO- Oberteil hier liegen von einer VJ22B. Bei Interesse PN. Da schicke ich Dir bei Bedarf ein Bild.

...ist ja der blanke Preisverfall