Beiträge von wolf250

Zitat von maeckes

Danke, aber vergammelt ist das Mopped nicht. Wie es im Neuzustand war, kann ich nicht wissen,

Ich merk schon, ob es Reibung ist oder eine starke Feder. Wenn man den Griff loslässt, fallen die Schieber krachend nach unten.

Wäre irgendetwas schwergängig wäre, ginge das Gas auch langsam zurück.

Es sagt niemand, das Dein Motorrad vergammelt ist. Habe aber aus vielen anderen Beispielen an KFZ aller Art Schwergängigleit bei der Betätigung kennen gelernt, wobei dann das beanstandete Bauteil, z.B. eine neue Kupplung, komplett ausschied, Messwerte sind da eindeutig.

Egal: Du hast schon paar Sachen, wo Du nachschauen kannst:
Züge i.O.? Verlegung i.O.?
Seilrollen im Kästchen unterm Tank? alles freigängig? Da müsstest Du aber rumgebastelt haben, einfach so passiert da nichts.
Am Ende hängt da noch der Ölpumpenzug dran, geht der schön leicht?
Wenn die Vergaserschieber schön mit Knall runterfallen, dann liegt es an den Federn schon nicht und der Vergaser ist auch freigängig. Die Federn werden nicht härter über die Zeit, aber das hab ich ja schon geschrieben.

Du müsstest noch mal in der Richtung nachsehen- Grüße Wolf

Was sollen denn die Federn im Vergaser damit zu tun haben? Wenn die im Neuzustand sich mit 2 Fingern am Gasgriff haben spannen lassen, sind die auch nach 20 oder mehr Jahren nicht plötzlich härter geworden, eher das Gegenteil ist der Fall.

Was aber in der Zeit passiert ist:

Einarbeitungen in den Zügen- Mehr Kraft erforderlich,
Verschmutzungen, Ablagerungen in der Schieberführung der Vergaser, selbiges wie oben,
Drehgriff, alles noch in Ordnung, oder schon der Kunststoff durchgeschliffen?

Habe schon RGV- Vergaser erlebt, da war der Gasgriff zunächst fest, erst nach gründlicher Reinigung der Vergaser waren die Flachschieber wieder frei zu betätigen. Sieh mal dorthin.

Grüße

Hallo, das ist aber jetzt eine andere Baustelle.

Der Kraftstoff tropft doch aus dem Vergaser- Überlaufschlauch, oder?

Wenn das Motorrad länger gestanden hat, ist es schon fast üblich, das die im Kraftstoff enthaltenen Anteile (Bioöle) Düsen und Schwimmerventiele zusetzen oder regelrecht verkleben. Bei einem Fahrzeug, was immer benutzt wird, unerheblich, bei einem Motorrad, das 6-7 Mnate steht (oder länger) ist das ein Problem. Es starten schon im Frühjahr Rasenmäher und Motorsensen schlecht oder gar nicht...

Tip: Vergaser zerlegen und alles reingen, am besten im Ultraschallbad. Auch die Leerlaufdüse nicht vergessen, die sieht man ja nicht. Und gerade das Ding hat mich früher zur Verzweiflung gebracht, als ich noch nicht wusste. Musst in Deinem Fall die Schwimmernadelventile wahrscheinlich genau prüfen.

Hallo Erdwin, nimm so ein Ding wenn es passt! Musst Dir immer sagen: Es geht vom Erbe.

Glückwunsch für diesen Erwerb. Es ist ein weiterer Beleg, das die UHU- Preise letztlich doch meistens nicht gezahlt werden. Das Angebot an solchen Maschinen schrumpft zwar, aber ebenso schnell die Zahl der Interessenten.

Vor einigen Wochen hatte ich Gelegenheit, im Rahmen einer ADMV- Veranstaltung auf ca. 1/4 der Strecke wettbewerbsmäßig zu fahren. Es waren Gleichmäßigkeitsläufe im Rahmen des ADMV CC, alles recht unaufgeregt . Start war an der Russigmühle im Polenztal (siehe Karte in meinem 1. Beitrag), Ziel im nördlichen Teil, in der Rechtskurve vor Heeselicht. Also entgegen der ursprünglich gedachten Richtung. Die ersten 3 Kurven weisen einige Belagschäden auf, man muss ein paar mal fahren um die beste Linie zu finden. Danach ist die Strecke sehr gut, nur in der Zielkurve fangen die Schäden wieder an. Wir konnten 7x fahren, 3x Training, 4 Wertungsläufe. Der letzte Lauf war der einzige, wo die Strecke vollständig trocken war, hier konnte dann mit der RGV kurz der 4. Gang gefahren werden. Wobei auch in dem Lauf war noch "Luft nach oben". Da das ganze durch den Wald führt, hat man keine Sicht durch die Kurven und entsprechend fährt man etwas verhalten, wenn man absteigt, wirds ernst.

Der Bürgermeister der Stadt Hohnstein war beide Tage vor Ort und berichtete von seinen Bemühungen, das die Strassenschäden bald beseitigt werden. Es ist ein Gebiet mit viel Tourismus und solche Strassenabschnitte ergeben kein gutes Bild. Fahrerlager war ein 700m Strassenabschnitt des alten Ringes im Polenztal, der dort noch eine Parkspur aufweist, insgesamt 9m breit. Zum Start hatte ich so 600m. Die Stromversorgung bestand für ca. 100 Teilnehmer aus 2! Aggregaten. An jeder Steckdose hingen so 4-5 Wohnwagen... Pünktlich Sonnabend 22:00Uhr wurden die abgestellt- Nachtruhe! Weil rings herum ist alles Naturschutzgebiet, Fuchs und Hase wollen auch schlafen.

Hoffen wir, das auch nächstes Jahr wieder dort gefahren werden kann bei der neuen Regierung und das die Veranstalter der Kollission mit dem Termin am Frohburger Dreieck aus dem Weg gehen.

Sage mal, ist das eine 91er? Von den äußeren Merkmalen müsste das fast so sein. Schon gebogener Kühler und noch die "alte" Gabel.

Hast was sehr schönes bekommen, zum nur rumstehen.... ich weiß nicht.

Grüße...

Da hat schon mal einer die Möglichkeit , in Hockenheim zu fahren, ... Ist doch nur Wasser

Ich weiß schon, mit Regenreifen liest man viele kleine Sandpartikel auf, die "strahlen" dann die Verkleidung unten und den Kühler. Das Zeug geht in der Einarmschwinge bis hinten in den Exzenter, selbst erlebt, und aus dem Kabelbaum, wenn der dann aufgehängt wird, tropft nach 1 Woche noch die Brühe raus.

Ist eben ein PR und da muss man diesen Aufwand manchmal betreiben.

Glaube, hier ging es aber um ein hochpreisiges Verkaufsobjekt. Na dann..

Sehr traurig. Habe kürzlich im 85er WM- Buch geschmökert, Silverstone 250ccm Ergebnis

1. Mang,
2. Roth,
3. Herweh.

Heute undenkbar und es gab bis da in der Saison noch einen 4. Top- Fahrer aus D: Martin Wimmer mit 1 Sieg und zwei 2. Plätzen. Glaubt heute keiner mehr. Reinhold Danke, ruhe in Frieden.

Moto2 Prototype with FFE for sale - TransFiormers Périgueux - www.classic-motorrad.de

Wenn nun für solche Möhren schon 40T€ verlangt werden (vorausichtlich Einzelstück, weitgehend ohne Erfolg, bestimmt nie Eratzteile...)

Verständnis hätte ich für Suter, Kalex, Speedup, FTR.., die mal in der WM waren mit den 600er Motoren. Verrücktheit kann man ja nich verbieten und das ist ja was Gutes.

Die Anzeige spricht schon für sich, keine Bremsen vorn zu sehen, schaurige Bilder so nach dem Motto: Ich hab hier war ganz tolles, schlagt Euch...

Grüße