Beiträge von problemkind

Zitat von JoesBar

Tante Käthe :

Naja, hatte letztes Jahr die TZR Düsenstöcke drin, jetzt wieder original.

Überlaufen tut nichts. Die stand jetzt die ganze Nacht auf Pri. Da tropft nichts und sie richt nicht.

Aber zum Thema läuft tadellos:

Die geht Tacho 170. Fand ich angemessen. Oder ist das zu wenig und mir fehlt nur der Vergleich?

Irgendwelche Leistungsmängel bei mittleren Drehzahlen oder sowas ist mir nicht aufgefallen.

Aber wie gesagt: vielleicht denke ich ja nur, alles ist im grünen Bereich, weil mir der Vergleich fehlt...

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wie sauber laufen die walzen? verbinder ausgeschlagen?

meine TZR liegt nackt bei 6-8l je nach Fahrstil...

naja, ok... es gibt nichts was sich nicht durch eine Kiste Ramsdorfer Kölsch regeln lässt... um Punkt 7... im Baccara-Club...

Zitat von Tante Käthe

Auf die Auswahl von "überspringen" erfolgt sofort und ohne Rückfrage der Befehl format c:

Entzug des Internetführerscheins und der Fahrerlaubnisklasse A + Köln Kalk Verbot...Auf Lebenszeit

Zitat von Tante Käthe

Muss halt leider sein.

Wann kommt sowas?

Tante Käthe

Der neue Cookie-Banner passt hier auch gut rein

naja...28 hielt der alte ja auch... interessant wirds erst ab 29...

Zitat von Rene Gallasch

problemkind

Ja das dort der Druck entsteht, entsteht auch sog, denn, sprich unterm Kolben entsteht ja sog ohne dem ja sonst das Benzin luftgemisch sonst nicht in den brennraum gelangen würde, und somit tendiere ich dazu das über die kleine einkerbung in der Fusdichtung, bei heißem Motor, sich dort durch den sog Wasser eingeschlichen hat welches sich unten im kW bereich gesammelt hat und bei einer ausreichenden Menge durch die Bewegungs Kreislauf mit nach oben befördert wurde

möglich aber wie gesagt ich hatte schon länger als mir lieb war wasser im zylinder... ausser komische asche aufm kolbenboden und perlige kristalle vom frostschutz an der kerze gab es nichts vergleichbares an schäden. für einen wasserschlag müsste da schon recht viel wasser reinkommen und da wäre vorher der motor abgestorben weil die kerze zu feucht wird.

Zitat von Rene Gallasch

Also bei meinen bisherigen Erkenntnissen bin ich imner noch der Meinung, daß es mit Wasser im brennraum zu tun hat.

du hast 2/3 der Zeit im Zylinder einen deutlich höheren druck wie im Wasserkreisslauf...dir drückts eher wasser ausm kühlerdeckel

Zitat von zwei_im_takt

Ne definitiv nicht, so viel Glühzündung bekommst du beim Zweitakter nicht hin bevor nicht vorher alles weggeschmolzen wäre und geklemmt hätte. Selbst wenn er zu mager lief (plötzliches hochdrehen) sind DIESE Krater nicht dadurch entstanden!

hab ich selber so schon erfahren dass das wunderbar geht... sogar mit geschlossenem gas konnte man vmax fahren auf ebener strecke...

für ein Teil das dort durchgegangen ist, ist das schadensbild in meinen augen viel zu gleichmässig. Man müsste zumindest irgendwo deutlich stärkere/tiefere/unförmigere spuren sehen und im bereich der kerze eher weniger und von der einschlagspur anderst aussehende...