Beiträge von Rgv250nrw

Ich habe jetzt nochmal die Fahrgestellnummer überprüft, demnach ist es eine späte 92er. Sprich die Leerlaufdüsen sollte 22,5er sein, vorausgesetzt es sind die passenden Vergaser montiert. Wo steht die Bezeichnung auf den Vergaser, bei meine ist mir die noch nie aufgefallen. Ich baue sie morgen mal aus und gucken ob ich etwas finden kann. Die Leerlaufschraube mit 1,25 Umdrehungen passt oder hat jemand andere Erfahrungen gemacht?

Ich kam jetzt mal wieder zum Schrauben, sie läuft nach wie vor nicht ordentlich im Leerlauf, nur wenn der Choke minimal drin ist.

Schwimmerstand passt jetzt, die Kraftstoffversorgung passt auch.

Evtl. liegt es an den Leerlaufdüsen, dafür müsste ich aber die SAPC bestimmen.

Gibt es eine Möglichkeit die SAPC zu bestimmen, wenn der Aufkleber fehlt?

Ich würde wohl auch 4 nehmen

Das Problem ist, dass bei mir der Aufkleber auf der SAPC fehlt. Deswegen kann ich es nicht genau bestimmen.

So wie es aussieht, sind die Schwimmernadelventile, die ich verbaut habe, nicht die passenden. Der Schwimmerstand lässt sie nicht einstellen und wenn ich das alte (originale) mit den jetzigen vergleiche, sind die neuen länger, ich habe jetzt zwei neue bei Topham geordert.

JCN : Ich habe meine Vergaser nun passen bedüst, wie heinz0r104 geschrieben hat. Bei meine Vergasern habe ich LL-NLS ausgebaut und das Haupt-NLS auf zwei Ventile umgebaut.

Anfang des Jahres habe ich den Benzinhahn getauscht gegen einen von TourMax, hatte da schon mal jemand Probleme mit?

Die Durchflussmenge scheint aber meiner Meinung nach zu passen.

Wie habt ihr die Benzinschläuche verlegt? Habt ihr nur einen Leitungsfilter oder zwei, also pro Vergaser einen?

Ich bin jetzt endlich mal wieder zum Schrauben gekommen.

Sie springt mit Choke an und läuft dann auch, ich kann den Choke aber nicht ganz rausnehmen, sonst geht sie im Stand aus.

Ich bin dann eine kurze Runde gefahren, nach kurzer Zeit nimmt sie dann nur wiederwillig Gas an, also ob sie keinen Kraftstoff mehr bekommt.

Standgas und Schwimmerstand nach Handbuch eingestellt, Leitungsfilter ist neu, Benzinhahn ist neu und Filter in den Anschlüssen sind entfernt.

Falschluft kann ich eigentlich auch ausschließen.

Habt ihr noch eine Idee?

Immr noch offen:

Moosgummi für den Tacho

Kennzeichen Halter usw. (siehe Bild, rote Kreise)

Zusätzlich

Flansch Nr.6 und evtl. Bezugsquellen für die Dichtungen 1,2 & 3

Flexible Welle Standgas Nr. 36

Halteblech für Ventile Nr.14

Ihr habt schon recht, etwas blauäugig war ich schon aber für den Preis bekommt man sonst keine intakte Verkleidung, ob nun VJ22 oder Vj21.

Was wäre die anderen Möglichkeit gewesen, Ich habe keine Lust auf einen Rechtsstreit für ein paar Euros.

Entweder verkaufe ich die jetzt oder lege sie mir 10 Jahre in den Keller, weniger Wert wird sie sicherlich nicht

Was genau meinst du?

Das ich die beiden Verkleidungen nicht auseinander halten konnte oder was ist so lustig?