@elbodo hatte letztens was gepostet:
Alles im vernünftigen Rahmen Einstellen. Auslass nicht zwingend über 199°, überströmer nicht zwingend über 130° .
Mit 195° Auslass zu 127° Überströmer = 34° VA
bin ich bis jetzt am besten gefahren (100%iger Straßenbetrieb) . Auch hat es sich zumindest auf der Straße als positiv erwiesen, die Nebenauslässe unter 180° zu halten, auch wenn es Spitzenleistung kostet ist die Leistung im Vorresobereich mit den tiefen Nebenauslässen von 4.000 - 8.000 spürbar besser, auf dem Rundkurs uninteresant aber auf der Straße Gold wert.
Von den mir bekannten Zubehör Auspüffen ist die Arrow ABE Anlage die drehfreudigste
Es gäbe die Möglichkeit Die Arrow noch drehfreudiger zu bekommen, in dem entweder der kurze Flansch nochmal um 8-12mm gekürzt wird (am besten den überflüssigen Langen Flansch nehmen und auf der Drehbank bearbeiten) Oder bei JL Exhaust den Flansch der Jolly Strada als Ersatzteil bestellen (kostet stolze 50€) und zusammen mit der Arrow nutzen.
Aber: ob du jetzt die Drehzahl durch mehr Vorauslass oder durch eine verringerte Resonanzlänge holst. Fakt ist, das du ohne Anpassung der Zündung unten verlierst und oben nichts gewinnst, aber zum Ausprobieren kann man sich schon mal einen gebrauchten Flansch besorgen und zur Probe montieren und fahren , durch die hohe Drehzahl kann man auch wieder kürzer übersetzen.
habe spasshalber noch eine neue gekauft, die war deutlich härter (schwarz statt golden, Drahtquerschnitt/Windungen waren jedoch identisch)
Wochen
