Beiträge von Roland E

  • Kickstarterkit cagiva 125 W8 für die 8P (Umbau SP 125)

    ui geile Umstände!


    habe keine Teile über aber noch ein paar Fotos falls hilfreich.

    Hatte damals einen Motor aus der wassergekühlten W8 als Spender genommen, wenn es schön sein soll braucht man auf der Linken Seite auch den Deckel mit dem Wasserstutzen und den Limadeckel ohne die Ausbuchtung für den Anlasser. Rechts (im Idealfall) den kompletten Motordeckel inkl. Kickerkram und das Zwischenrad, dazu muss eine Buchse/Stopfen aus dem Block rausgezogen werden.

  • Alternative – kleine 4T-Turbos?

    Sobald ein Hauch Ladedruck anliegt ist nichts mehr mit Resonanz....ist dann eine reine Strömungsmaschine. Hört man auch direkt, sobald LD da ist, ist das knurren am Einlass weg. Aber den Hochlauf bis LD anliegt versucht man mit den anderen Wegen so klein wie möglich zu halten

    (selbst die 4.0er biturbo Benzen aus Affalterbach haben je Bank unter 1L Krümmervolumen, was für die absolute Leistung aber auch wieder kontraprodultiv ist.....alles halt ein Kompromiss)



    eine 2 Zylinder Ausnahme gibt es...Fiat Twinair....875ccm. Im 500er mit bis 105ps. Hatten wir mal ein Jahr....hat richtig gut Dremoment (200nm.) Ladedruck waren obenraus trotz 60 Grad Ladeluftemp. 1.6bar (160kpa) :call_me_hand_medium_dark_skin_tone: aber damit das im Leerlauf halbwegs rund läuft, hängen da gefühlt 30kg Schwungmasse dran.


    Ja bester Kompromiss sind wohl 3 -4 Zyl.

  • Alternative – kleine 4T-Turbos?

    Geht brutal oder gar nicht ist eher alte Schule, bzw. wenn richtig Leistung je Liter rauskommen sollen +2-300ps/L....wenig Grundverdichtung, Leistung dann alles über viel Ladedruck. Gerade wenn viel Leistung rauskommen soll, muss der Lader entsprechend dimensioniert sein, je grösser, desto mehr trifft das oben zu.


    Ein OEM versucht genau das Gegenteil...möglichst wenig Lag, möglichst direktes Ansprechverhalten, und schon Drehmoment am Lowend. Da helfen eben relativ hohe Grundverdichtung, kleine Krümmervolumen, kurze Ladeluftstrecke--> Wassergekühlte Ladeluftkühler die nicht im Fahrtwind liegen müssen. Twinscroll-Lader, NW-Verstellung...


    Als Bastler für so einen kleinen Motor ist die Auswahl leider begrenzt....aus deren Flowmaps lässt sich schon grob vorhersehen wie der Lader etwa funktionieren wird....aus der Peripherie muss man dann das beste für sich rausholen



    Ich weiss nicht ob die Downloads funktionieren...habe u.A.die als Hardware, finde ich ganz gut....


    PDF Maximumboost


    Maximum Boost - Corky Bell | PDF | Turbocharger | Internal Combustion Engine
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  • Alternative – kleine 4T-Turbos?

    Da ist leider nicht viel mit Resonanz ...einfach gesagt.

    Flutentrennung bis möglichst weit vor Turbine wenn mehrere Zylinder....da aber eh nur ein Zylinder, Volumen/Strecke möglichst kurz mit wenig Wärmeverlust, die Turbine lebt ja vom Druck und Temperaturgefälle vor/nach Turbine.

    Ladeluftstrecke ebenso kurz mit wenig Volumen+Druckverlust bei ausreichend Querschnitt.

    Idealerweise müsste man wohl auch ans Nockenprofil, turbotauglicher gestalten.

  • Aprilia RS 125 TSN 115 offene Leistung

    Hi


    Gab es die 18kw Geschichte evtl. wegen der 27ps (Führerschein-) Klasse damals?

    Ich meine da war was, oder war das eine Stufe bezüglich Versicherungseinstufung? Wie es auch bei 98ps usw gab.


    zwei_im_takt:

    der offene Serienauspuff hat es auch drin, wird eine Kleinigkeit in Sachen Geräuschemission ausmachen. Da aber der Krümmer sehr dickwandig ist, wird es lange nicht so blechern klingen wie ein Zubehörkrümmer.