Geplant ist das Thema SP125 ab dem Lauf in Most konkret anzubieten.
Am 30.06.23 sind die Prüf- und Einstellfahrten in Most.
Hockenheim wäre ich evtl. auch dabei
Edit: Nennung ist raus.
Beiträge von Roland E
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ne alles gut, ausser je nach Wetter ganz leichtes 4-takten bei 6000 und minimaler Last, also beim durchs Dorf rollen oder so. ab 1/4 Gas nichts mehr. evtl. liegts auch etwas zu niedrigen Schwimmerstand das ich da etwas mehr benötige....ich wollte den aber nicht nochmal ändern da ich alle Einstellungen so rausgefahren habe
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Hi
ist bei mir auch so. LLD musste ich schlussendlich auf 68 vergrössern. Auch Arrow + 50er Schieber
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ne ich habe nichts beschichten lassen.....das ist der Schieber der verbaut war als ich das Töff gekauft habe. Aufgrund der Farbe gehe ich von einem Serienschieber aus.
Nun ist ein 34€ Ebay-Schieber drin...da kann man rumschleifen und sauber an den Auslasskanal anpassen....passt halt dann nur auf den jeweiligen Zylinder
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Hi
Schieber scheint aufgrund der Beschichtung ein orginaler gewesen zu sein.
Ich vermute das ist einfach über die Laufzeit ausgenudelt. Ich habe vorhin den alten Zug gecheckt, (der neue kam letztes Jahr rein) da ist der Nippel schon leicht kegelförmig gewesen,, der sich dann nach und nach durch den Schieber gearbeitet hat.
Der winzige Nippel hat im Schieber halt kaum eine Auflagefläche...im Idealfall am besten direkt Schieber UND Zug erneuern.
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sind aktuell etwas über 3000km.
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ne ist Standart Grüni Zylinder mit Asso.
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Hi
Gestern Kopf gezogen, schaut alles gut aus, etwas Ölkohle, keine neuen Nikasilteufel. Dann beim Schiebercheck gedacht, lieber mal ausbauen und richtig reinigen als nur abwischen, beim Zug aushängen dann die Überraschung, der Nippel war schon fast am durchrutschen.
Der Schieber stand somit gute 3mm im Kanal.
Neuer Schieber und Kopf sind wieder drauf....
Später Getriebeöl frisch machen, Kühlwasser, anderst übersetzen....
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Hi
checkk mal die Schwimmerkammer wenn der Schwimmerstand passt!, da ist ein Messingröhrchen drin, das bekommt manchmal einen Riss, dann läuft es aus dem Überlauf raus.....irgendwo in youtube schwirrt ein Video darüber rum
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Die Airbox wird natürlich nicht leergesaugt. Aber es entsteht ein kleiner Unterdruck, der dafür sorgt, dass der nachfolgende Zylinder weniger Luft bekommt als der Erste.
Und ja, die Trennwand behindert die gegenseitige Beeinflussung.
....immer problematisch bei Motoren mit ungleichen Zündabstand.....der nachfolgende Zylinder saugt dann in einem höheren Unterdruck an als der Zylinder davor. Bei den älteren Ducatis/oder anderen V2s mit kleinem Airboxvolumen und ohne Trennung auch ein Thema, Airbox aufmachen bringt da schon mehr Leistung als üblich, weil der benachteiligte freier ansaugen kann, sie gleichen sich dann auch thermisch an, da der benachteiligte endlich mehr leisten kann.....
