Beiträge von JCN

Hi!

Vielen Dank für den Hinweis. Nen neuen Kettensatz mit 14-45 habe ich "zufällig" erst gestern geordert :D

Aber auch damit wirds für den linken Fuss glaub etwas unterhaltsamer... Die Duc hat doch ein *etwas* weiteres Leistungsband mit über 80Nm Drehmoment Gelegentlich den Weg kreuzende RGVs hatte ich bisher ganz einfach mit einem kurzen Dreh am Gas ausbeschleunigt. Da hatte ich mir aber schon überlegt "das muss doch schneller gehen", was ich nur vorhabe umzusetzen :D

Das mit Eingang S/Z ist so ne Sache. Wenn ich meine Drehzahlen mit der Duc ausm Hinterkopf krame und auf die RGV anwende müssten im 3. Gang so 9000rpm anliegen, also ideal. Inwiefern im Scheitel die Geschwindigkeit evtl noch etwas geringer war weiss ich allerdings nicht da ohne Data Recording unterwegs.

Ich denke im Notfall muss halt die weite Linie über den Eingang der Boxengasse herhalten um keinen Schwung zu verlieren

Gruß, J-C

Hallo,

2008 nicht so toll waren glaub die "Twin Days" vom Albin. Bin mir aber nicht sicher!

"Twins Only" von "MO" war 2001-2007 jedenfalls immer OK. Und bei "Twins Only" sind wir Stinker jedenfalls erlaubt, "Twin days" weiss ich nicht.

Infos gibts bei http://www.mo-web.de, kosten tuts 310€ für 2 Tage mit Essen etc.
Gefahren wird glaub 6 mal pro Tag, ich bekomme jedenfalls immer ziemlich genau 400km drauf in den 2 Tagen. Rennen gibts keine, reines Training.

Und sie werden uns auf den Geraden überholen dass du dich am Lenker festhalten musst um nicht runtergeweht zu werden :biggrin:

Gruß, J-C

Sollte vielleicht noch erwähnen dass ich es cool fände ein paar verrückte Zweitaktnasen zu treffen :D

Habe mich übrigens für die blaue (mittlere) Gruppe angemeldet.

J-C

Hallo,

ja, ist in Oschersleben, hab ich doch glatt vergessen

Bin seit 2001 jedes Jahr ( ausser 2008 ) mit der Ducati da gewesen, ist ne sehr schöne Veranstaltung. OSL hat auch den Vorteil dass es keine Lärmbeschränkung gibt

Kurs eignet sich auch gut für <100PS da die Geraden nicht so lang sind dass man mit der RS/RGV einschlafen würde. Layout ist auch gut: Für Anfänger erst mal einfach zu fahren, wenn man schneller werden möchte wirds dann aber schon knifflig.

Dieses Jahr kommt bei mir zum ersten Mal die RGV zum Einsatz, mal kucken ob ich damit zurecht komme. Wird wohl nichts mehr mit schaltfaulem Fahren :)

Hoffe auch dass es keine Gruppendresche für das *weengweengweengweeeng* und einnebeln am Vorstart gibt :biggrin:

Gruß, J-C

Hallo,

am o.g. Termin steigt wieder das "Twins Only". Ist ja eigentlich für grosse 4-Takter, aber die 250-erle sind ja auch "Twins" und dürfen demnach mitfahren.

Ich bin angemeldet (mit RGV und 900-er Duc), kommt noch jemand?

Ist eine schöne Veranstaltung, auch gerade für Anfänger, weil nur wenige Boden-Boden-Raketen mitfahren sondern viel langsames "Altmetall".

Gruß, Jean-Claude

Hallo,

das hier ist die Passage falls den Text jemand kennt:

***********
DETONATION
By Kevin Cameron The Cellar Dweller
...
(10) Redesigning troublesome exhaust pipes. Some pipes give great numbers on the dyno, but can't be used because they cause seizures. They either simply overcharge the engine in some narrow rpm band (pushing it into detonation just as too much turbo boost would do), or back pump mixture from the header pipe that has picked up too much heat (this is why nobody heat wraps header pipes anymore).
***********

Hi!

Es gilt offiziell das was im (alten) Brief/Schein steht. Ist da von Reifenbindung die Rede dann gilt die auch. Kann man aber mit etwas Glück austragen lassen, heisst dann idR "Reifenpaarung nur von einem Hersteller" oder es steht eben gar nichts mehr drin.

Inwiefern das jedoch mit den neuen Papieren überhaupt kontrollierbar ist

Ich sehe das pragmatisch: Wenn ein Hersteller eine Freigabe nicht für nötig erachtet kaufe ich halt wo anders. Man kann ja durchaus auch ohne Michelin auskommen... (Metzeler/Pirelli und Bridgestone haben ja fast alles freigegeben).

Gruß, J-C

Hi!

Ausserdem besitzt die rücklaufende Druckwelle ja auch eine Wärmestrahlung zum Aufwärmen des Frischgases. Es muss also nicht direkt das Altgas zurück bleiben.

Ich hatte das ja auch nur in einem Artikel über Detonationen gelesen und wiedergegeben. Da das FÜR MICH logisch klingt und Detos ausserdem Motorschadenverursacher No1 bei unseren Moppeds sind, würde ICH dieses Risiko ausschliessen und den Auspuff nicht umwickeln. Zumal die höhere Drehzahlen durch die Zündkurve eh nicht genutzt werden können...

Aber macht doch einfach was ihr wollt

Gruß, J-C (der die Sache mit der Resonanz sehr wohl kapiert hat)

Hi!

Nach meinen Recherchen hier die Übersetzungen:

Gang-Zähne-Übersetzung-Stufensprung zum vorherigen Gang

Original
1. 27:11 2.454
2. 26:16 1.625 1.51
3. 21:17 1.235 1.32
4. 23:22 1.045 1.18
5. 22:24 0.917 1.14
6. 21:25 0.840 1.09

Original mit 1. 25Z
1. 25:11 2.273
2. 26:16 1.625 1.40
3. 21:17 1.235 1.32
4. 23:22 1.045 1.18
5. 22:24 0.917 1.14
6. 21:25 0.840 1.09

Kit 1
1. 30:16 1.875
2. 27:19 1.421 1.32
3. 22:19 1.158 1.23
4. 19:19 1.000 1.16
5. 20:22 0.909 1.10
6. 21:25 0.840 1.08

Kit 2
1. 30:16 1.875
2. 25:17 1.471 1.27
3. 23:18 1.278 1.15
4. 24:22 1.091 1.17
5. 23:23 1.000 1.09
6. 25:27 0.926 1.08

Kit 2 mit 3.Gang 22:18 (logischer)
1. 30:16 1.875
2. 25:17 1.471 1.27
3. 22:18 1.222 1.20
4. 24:22 1.091 1.12
5. 23:23 1.000 1.09
6. 25:27 0.926 1.08

Kit 3
1. 30:16 1.875
2. 25:17 1.471 1.27
3. 22:18 1.222 1.20
4. 26:25 1.040 1.18
5. 25:27 0.926 1.12
6. 21:25 0.840 1.10

Gruß, J-C

Gut, dann mach mal und berichte.

Ich befürchte nur die Erkenntnisse werden gegen 0 gehen solange nicht 22-er Schieber 1:1 dagegen verglichen werden... du wirst sagen der Motor läuft super und zieht gleichmäßig durch :D

Gruß, J-C