Hi!
Das kann ich mir nicht so recht vorstellen, die Länge der Kettenglieder (ab Bolzenmittelpunkt) ist ja über die Kettenteilung festgelegt. Ginge ja ansonsten kräftig auf die Ritzel wenn da so grosse Toleranzen wären.
Hast du zwischen den Rollen gemessen? Die sollten aber auch gleich dick sein... du hast schon jedesmal ne 520-er Kette verwendet, nicht 525?
Gruß, J-C
Hi!
Falls du meinst der RGV damit was gutes getan zu haben: Hinten hoch ist das Bauerntuning der 90-er. Ist zum Glück gerade am Aussterben.
Achte mal drauf wie das Verhalten in schnellen, welligen Kurven ist. Lenkerschlagen von Anschlag zu Anschlag bei 140 ist mindestens mal "gewöhnungsbedürftig" 
Ausserdem finde ich dass das hochlegen optisch nicht zum Serienheck passt, aber jeder wie er mag.
Zum Problem: Der Durchhang wird sich beim Einfedern stärker verringern als Original, wirst also eh mehr Durchhang fahren müssen. Und den Kettenschutz/Schwinge immer im Auge behalten. Übersetzung 15/46 o.Ä. wäre ne gute Idee gewesen.
Alles in allem in meinen Augen ne Schnapsidee, wenn hochlegen dann dosiert über Gewindespindel am (Zubehör-) Federbein.
Gruß, J-C
Hi!
Wenn der Preis stimmt wäre ich an eine Tyga-Stahlblech mit beiden Töpfen rechts interessiert.
Gruß, J-C
Hey!!!
Nichts gegen eine KS80,ja? :D :D :D
Gruß, J-C
Hi!
Vielen Dank für die Tipps 
In Schräglage schalten finde ich an der Stelle etwas unglücklich, da ich auf meiner Linie immer noch an der blöden Bodenwelle "vorbeikomme". Im 2. Gang wird mir das dann glaub zu nervös. Werde also auf jeden Fall mit 14-45 versuchen das im 3. Gang zu packen. Bei 8500 habe ich auch schon ausreichend Leistung um nicht gerade stehen zu bleiben.
Zur Not gibts ja wie gesagt noch die Möglichkeit die Linie über den Eingang der Boxengasse zu erkunden :D
Und mit der RGV muss man ja eh versuchen, eher rund mit "Schwung" zu fahren, mal kucken ob ich das hinbekomme. Habe immer etwas Probleme mit Rechtskurven am Ausgang die ganze Strasse auszunutzen, vom Strasse fahren völlig versaut 
Gruß, J-C
Mist, falsch geklickt und im falschen Threat gelandet... Sorry 
Hi!
OSL bei Twins Only mit MO kannst mit der Serien-RS locker hin, da sind so viele langsame Fahrer und langsamen Motorräder unterwegs dass da weder 60PS Motorräder noch Anfänger negativ auffallen.
Ich bin seit 2001 regelmäßig dabei, meine Duc ist auch fast serienmäßig, und ich komme in der schnellen Gruppe gut zurecht obwohl ich eher vorsichtig unterwegs bin.
Twins Only ist aber glaub so ziemlich die langsamste Veranstaltung...
Meine RGV wird bis dahin bis auf Übersetzung und kleineren Förster-Modifikationen am Motor auch Serie sein. Auspuff hängt davon ab ob ich was brauchbares gebrauchtes bekomme.
Alle kommen, dann nebeln wir die fetten Twins ein 
Gruß, Jean-Claude
Länger halten kann bei Pirelli schnell mal zum Irrglauben werden :D
Das ist doch Argumente so hindrehen wie mans braucht. Ist doch wirklich Geschmackssache, denn Performancegründe können wir hier vergessen. Wenns darauf ankommt gibt der Markt nun wirklich besseres her. 12kg oder 4 PS hin oder her.
Finde nur dass die Argumente pro-21 nun wirklich etwas hahnebüchen werden.
Aber bitte, ich wollte die heilige Kuh... äääh RGV nicht schlachten :D
VJ21-is-best-ever-and-the-23-bester-everer-Gruß
J-C
Frage ist eher: Warum sollte man das tun?
3,5" Felge von RF600 passt in die RGv PnP und die Hinterradfelge ist bei der RS auch nicht breiter.
Wenn dann höchstens die Felgen der RS ab 98, die könnten etwas leichter sein (?).
Gruß, J-C
