Beiträge von marconi

Zitat von Henning #17

Und die Mädels bleiben bei dir?

Der Henning muss noch jung sein, in meinem Alter kann man(n) gar nicht mehr soo zweideutig denken. 😀

bei mir hinterm Haus treiben sie es wild, fast jeden Abend. Aber immer nur etwa eine halbe Stunde, dann verschwinden die Jungs wieder.

Wenn es wenigstens 2Takter wären aber die Meisten klemmen eine Krawalltüte an ihren Wave

🤪

den Bericht kenne ich, der ist von 1999, da war Bimota schon insolvent. Da hat man den Journalisten nochmal Honig um den Mund geschmiert um möglichst noch ein paar Maschinen zu verkaufen. Für den Cup haben sie ja noch ein paar Töffs verkauft.

2001 war dann der endgültige Konkurs und 2002 hat dann schon der Piero Caroni die Konkursmasse der Vdue aufgekauft und die Vdue SA gegründet.

Wer also 2003 als Erstzulassung hat, der hat eine Vdue aus der Konkursmasse.

Meine Frage, deutlich ausgedrückt würde heissen:

Wieviele Vdue Evo gibt es auf dem Markt, die von Bimota ausgeliefert wurden ?

Speziell auf dem deutschen Markt ?

In der Schweiz hat die Einspritzer 32'000.- CHF gekostet, von einer Evo oder Tropheo habe ich nichts gehört, da hat der Importeur schon vorher aufgegeben.

Ich meine, das war bei Könnemann ähnlich. Bis Bimota auf Vergaser umgerüstet hat, war der Zug schon abgefahren.

So denke ich, ist der überwiegende Anteil an zugelassenen Vdues, aus der Konkursmasse, die der Piero Caroni aufgekauft hat und mir und meinem Freund je eine zum Stückpreis von 6900.- Euro verkauft hat. Dabei auch noch mit den Tageszulassungen geschummelt hat und Fahrzeugbriefe separat verkauft und die Motorräder mit Kopien ausgehändigt und dann aus den Ersatzteilen noch fahrfertige Maschinen zusammen geschraubt hat.

Vermutlich haben die deutschen Vdue Besitzer wahrscheinlich auch Besuch von der Steuerfandung bekommen. Die deutsche Steuerfahndung hat sich sogar für mich in der Schweiz interessiert.

Vielleicht mag das Theater jetzt überstanden sein aber der Preis da in dem Angebot, den finde ich nur gerechtfertigt, wenn diese Evo auch tatsächlich von Bimota stammt.

PS:

Die deutsche Steuerfahndung hat sich hier in diesem Forum sehr genau durchgelesen, vielleicht machen die das immernoch.

Ich bin jetzt 2 Jahre in Thailand aber nur ein paar Wochen vor meiner Ausreise war die letzte Aktivität von denen gegen meine Person.

was meint der Letti mit den letzten 30 ?

Die von Bimota oder die von Piero Caroni ?

Der hat auch auf Vergaser umgebaut, da habe selber zugeschaut und dann nebst zwei Vdue auch noch die Ansaugschnorchel und Stöpsel für die Zylinderbohrungen mitgenommen.

im Landstrassenbetrieb (hier in Thailand) bin ich froh, habe ich ABS.

Wenn ich auf die Rennstrecke gehe, ziehe ich die Fuse für das ABS aus dem Sicherungskästchen und gut ist.

aber dass er weiss von wem er sie hat 😉

PSW, Bad Wurzach da weisst du doch von wem die kommt, von einem ehemaligen Spitzenfahrer, der auch regelmässig Gaststarts in der IGK macht.

Von den NSR 500 V2 habe ich dort auch 2 Stück gesehen.

😀

Bernd Schmid,

mit ihm habe ich mich vor meiner Ausreise noch getroffen und mich verabschiedet.

Wir haben vor 30 Jahren mal zusammen gearbeitet.

analysieren ist relativ einfach, Abhilfe schaffen ist nicht so einfach.

- mal versuchen den Preload zu erhöhen, also mehr Federvorspannung hinten. Reduziert zwar den Negativ Federweg aber manchmal wirken 2-3 mm Wunder.

- vielleicht brauchts eine stärkere Feder.

- oder ein längeres Federbein

- die Gabel vorne etwas durchstecken kaschiert vermutlich das Problem auch etwas.