Beiträge von F41TH

  • Kurbelwellengehäuse zusammensetzen

    einfach nicht auf gem Gehäuse herumhämmern. Wenn sich das Gehäuse bei Raumtemperatur nicht verbauen lässt, dann die Gehäusehälfte nur lokal um dem Kurbelwellenlager herum erhitzen und zügig zusammenbauen.

    Alternativ: Wenn die Lagersitze vom Getriebe schon ein bisschen ausgenudelt sind, dann die Außenringe der Lager einkleben

  • Honda CR 500 Neuaufbau / Vorstellung von mir und meinem Projekt

    Vergangenes Wochenende war ich mit einem Freund am Erzgebirgsring und wir haben seine CR500 abgestimmt. In seinem Vergaser steckt jetzt:

    Vergaser original PJ38

    HD 170

    LD 55

    Schieber 60

    Nadel 1370N bzw. CGL, clip auf mittlerer Kerbe


    Der Motor spricht in Schräglage absolut sauber und ohne viel dängeln an und zieht sauber aus der Kurve. In Kurven reinbremsen geht auch ohne viel nachdängeln. Kann aber trotzdem nur Beschleunigung oder bremsen. Geschwindigkeit konstant halten ist ehr nicht möglich ohne durchgeschüttelt zu werden.


    In meinem Vergaser funktioniert die CGL-Nadel auf mittlerer Kerbe aber nicht. Meine CR läuft damit zu fett. Liegt vermutlich daran, dass mein Vergaser schon recht ausgeklappert ist. Die CGL war erst wieder fahrbar als die Nadel tiefer/clip höher gehangen wurde. Trotzdem hängt meine CR mit der CGL minimal besser am Gas als mit der DGM. Vielleicht komme ich demnächst nochmal zum fahren, dann werd ich meine aktuelle Abstimmung nochmal überarbeiten.


    Sprich: lieber ein paar Nadeln mehr kaufen und ausgiebig testen, dann lässt sich auch der halbliter zweitakter gut bewegen.

  • Kompressionsverhältnis und Druck

    Ist alles nur Theorie und bringt dich nicht weiter. Einerseits weil Kompressionsdruck idr nicht bei Betriebstemperatur der Komponenten gemessen wird und andererseits gibt es viele Variablen bei der Messung - Da ist hinterher nichts vergleichbar und damit kann man keine klare Aussage von den Daten ableiten.


    Dem Viertakter steht, je nach Auslegung der Nockenwelle, auch nicht der volle Hub zum Verdichten zur verfügung, weil Einlass erst nach UT schließt. Außerdem öffnet das Auslassventil idr. vor UT des Arbeitstakts - ist also prinzipiell erstmal ähnlich zum Zweitakter, nur weit nicht so extrem. Da hinterfragt aber auch niemand das geometrische/effektive Verdichtungsverhältnis und Hersteller geben an wonach ihnen gerade ist.

  • Suzuki RG500

    Ich fahre zwar keine rg500 aber deine Fehlerbeschreibung passt auf diese Klassiker:

    • Leerlaufdüse verstopft oder Leerlaufsystem im Vergaser zu
    • Zu wenig Kraftstoff - z.B. Benzinfilter verstopft, Benzinhahn im Tank zugesetzt etc.
    • Schwimmerstand falsch - zu niedrig


    Ist das Problem ausschließlich auf Standgas beschränkt? Sprich das Motorrad fährt ohne choke völlig normal? Dann auf jeden Fall das leerlaufsystem der Vergaser prüfen. Nicht nur die Leerlaufdüse prüfen sondern auch alle Kanäle/Bohrungen die danach kommen.


    Falls das Problem nicht ausschließlich im Standgas sondern z.B. auch bei Teillast vorkommt, dann auf jeden Fall prüfen dass genug Sprit an den Vergasern ankommt. Wenn du das nicht ausschließen kannst, dann lieber erstmal keine Vollgasfahrt machen. Falls die Vergaser zu wenig Sprit kriegen, besteht die Gefahr dass nach kurzer Zeit bei Vollgas abgemagert wird. Motorschaden könnte die Folge sein.

  • Drehstrom-Lima allgemein (und speziell Kawa Turbo)

    Zitat von georg_horn

    [...] Seltsamerweise ist die Spannung an der Batterie bei leicht erhoehtem Standgas sogar 14,1 V um dann bei weiter steigender Drehzahl wieder etwas abzufallen.

    das ist normal und die Ladespannung passt auch


    Zitat von georg_horn

    Lima und Regler wurden auch nach ein paar Minuten ordentlich warm.

    Das ist auch normal. Der Regler schließt die Lichtmaschine zur Spannungsbegrenzung kurz. Spannung fällt ab, Regler gibt wieder frei, Spannung baut sich wieder auf, Spannung wird zu hoch, Regler schließt wieder kurz. Dabei wird der Generator und Regler warm. Deswegen den Regler irgendwo unterbringen wo auch Fahrtwind hinkommt. Idealerweise den Regler auf etwas montieren was Wärme gut abführen kann, falls es serienmäßig nicht schon so ist. Bei den Ducaits aus meiner Lehrzeit gab es Alubleche die unter den Regler als Adapter / Kühlkörper geschraubt wurden.



    Schön dass es jetzt funktioniert :slightly_smiling_face: