Beiträge von manicmecanic

hi

soweit kenne ich es schon,habs mal durch fachbuch kennen gelernt....wann war das nur.....;-)...das ist schon klar mit dem doppeleinsatz der lima,wenn ich mich recht erinnere,ist es eine gleichstromlima,die im start eben passend angesteuert wird,dabei wird der effekt genutzt,daß man einen gleichstrom motor als lima nutzen kann,oder wars anders rum einen gleichstromgenerator als motor nutzen kann....;-)...
....bei der anlage gibts glaube ich schon mal probleme mit nachlassendem magnetfeld,ansonsten ist eigentlich auch bei der art lima der regler erste suchstelle...
....das magnetfeld kann man durch kurzes laufen lassen als motor wieder hinbekommen,kurz den pluspol der lima direkt mit dem batterieplus zusammen bringen,das ist schon der trick,ich würde vorher die kerzen rausnehmen,dann hat ers leichter...
...in alten zeiten als autos noch gleichstromlimas hatten,wurde das auch genutzt,um zu prüfen,ob die lima noch ok ist,z.b. am alten käfer,wenn die lima bei dem dann gut gepustet hat,lohnte es sich,sie auszubauen bei bedarf....
gruß Richard

hi Martin
...eins der wenigen mopeds die dieser alte lohnsklave noch nicht in behandlung hatte,wenn du mir nen schaltplan zeigen kannst,kann ich dir nen tip geben,so aus dem kopf weiß ich nicht wie die elektrik in dem bereich aufgebaut ist,es müßte eigentlich eine echte gleichstromlima sein,aber wie gesagt,s.o. besser wenn ich den plan sehen könnte...
gruß Richard

SKN

das letzte mal als ich in den verkäuferbedingungen gelesen habe,konnte man glaube ich nur manuell einzelne bieter streichen,eine generelle möglichkeit hab ich da nirgends gesehen...
gruß Richard

hi Jorki
tja...da fällt mir nicht mehr viel zu ein,das einzige was da noch saft zieht dann ist der rotor,der bekommt natürlich vom regler volle spannung,da ja noch nix geliefert wird von der lima,wieviel das in echt ist,hab ich nie getestet,solange mußte ich bisher nie an der elektrik suchen mit eingeschalteter anlage...
....ich habe allerdings weil die batterie nun echt auch frisch nicht lange hält beim messen mir angewöhnt die zündung immer auszumachen,wenn man nicht gerade mißt...
....dann häng den stecker zu den kohlen doch auch noch ab,aber das wars dann mit spürbaren verbrauchern,dann wird ja nur noch das blinkrelais beliefert+das neutrallämpi,sonst fällt mir bei der simpelanlage kein verbraucher mehr ein,der nicht noch durch nen schalter unterbrochen ist ..

gruß Richard

hi Jorki
mach die zündung per killswitch aus bei solchen arbeiten,die saugt am meisten strom aus der batterie,und bei schlappen 5,5 ah geht das fix mit spannung im keller...
gruß Richard

hi
kann nur am gleichrichter liegen,ich nehme mal an,der,den du zum test eingebaut hast war nicht neu....
gruß Richard

hi jorki
wie gesagt,ist schnurz ob du die lufistutzen zu machst,bei dem querschnitt wird sich nix ändern am gemisch und da es vor dem filter ist völlig unbedenklich..
...tja wer weiß warum die mikuni leute schon die stelle im gaser 'markiert' hatten,wo beim nachfolger dann der ölstutzen hinkam...
...habs geschafft mal meine r5 vergaser zu orten,auf meinen steht 278g3 wenn ichs durch den schmier richtig gelesen habe...;-)...das steht auf der seite zum zyli hin ca auf 10 uhr also etwas links über dem ansaug vom gaser
...bei der 250er kannst du mit zu mager so fix nix kaputt machen,zu den rundtank rds könnte ich dir bedüsung empfehlen,aber die eckige hat doch nen ganz anderen 'widerstand' wegen dem anderen lufi,da habe ich nie was dran gemacht,immer nur gekauft zum schlachten,selten mal an einer malocht,und wenn dann nur standarddienste,nichts von den spielereien die ich an den alten gemacht habe
gruß Richard

Hallo Matthias
also egal um welches kfz es geht,solche werte sind deutlich zuwenig,aus nem guten ladesystem müssen min 13,5 volt rauskommen...
..aus langen jahren im gewerbe kann ich dir sagen,daß gerade solche elektroteile auch schon mal kaputt sind selbst wenn sie bei diesen statischen tests gute werte haben,genauso hatte ich auch öfters fälle,wo die werte deutlich neben dem soll lagen und das zeugs trotzdem noch ok war...
...aber in deinem fall würde ich sagen,dein stator hat nen schuß,da müssen 3 mal dieselben werte bei auf dem display stehen,ich setze mal voraus du meinst mit 2x gar nix,daß du keinen durchgang hast,sieht für mich nach wicklungsbruch aus in dem fall....was du auch machen kannst zum test,zieh den statorstecker mal raus,laß die so knattern und meß dann mal an dem statorstecker direkt die spannung,in dem fall mißt du die ungeregelte WECHSELSPANNUNG,jedes kabel gegen jedes,da muß immer ca derselbe wert bei rumkommen,und stell das meßgerät auf nen hohen bereich,je nach lima kommen da ganz schön volt raus
....einen stator habe ich noch,ich brauchte ihn nie,weil ich nur die zündteile von der elektrik wollte..

gruß Richard

hi jorki
...ja ich denke mal bei dem alter und den stückzahlen an r5 die in D verkauft wurden,kannst du das wohl sagen mit seltenheit + wie gesagt,viele rd heads die ihre alten sägen auch noch schneller machen,ziehen diese gaser vor,weil sie dank anderer innereien deutlich besser abzustimmen sind,als die gaser vom membranmotor-den rd's....
.....ich kanns auch aus eigener erfahrung sagen,hatte mal als ich noch ganz brutal zu meinen motoren war einen sommer lang einen 350er mix unterm hintern,der völlig offen-ohne lufi- super lief und der auch noch trotz dem brutalen Richard den ganzen sommer eifelmodus volle kanne gehalten hat,meine kumpels im damaligen rd klub konnten es nicht glauben,weil keiner es je mit den rd gasern hinbekommen hatte,offen den rd motor von leerlauf bis max sauber zum knattern zu bekommen...da hat immer nur ein teil des bandes gut gepaßt....genug benzingeschwätz....;-)
...ich würde auch vorziehen 2 gleiche gaser am motor zu haben,die ölpumpe würde ich wenn du auf gemisch gehst nicht leerlaufen lassen,du kannst aber auch den r5 gaser auf rd anschluß umbauen,wenn ich mich recht erinnere,ist an der stelle im r5 gaser auch schon was zu sehen,wo man das kleine löchlein bohren müßte,so als wenn der konstrukteur das schon im kopf gehabt hatte beim zeichnen...ich finde meinen r5 gaser satz gerade nicht,aber du hast ja wie es scheint,selber einen wo du gucken kannst zum vergleichen,ist ganz gut zu sehen,genau an der stelle,wo der rd gaser den stutzen fürs öl hat
...wenn du andere gaser als die 1a teile nimmst,brauchst du die schläuche die hoch zum lufi gehen nicht mehr,am lufi mußt du nix ändern,die gehen in den bereich wo die luft noch nicht gefiltert ist,ich würde einen von den schläuchen einfach auf beide lufistutzen stecken
gruß Richard

hi Jorki
der rechte sieht aus wie einer von einer eckigen rd,der linke ist wohl einer von den vorgängern der rd's,die haben auch die kurzen schieberdeckel,KEINEN ölanschluß-der ist bei denen am zylinder,auch die 5 statt 3 kanäle auf der lufiseite passen,daran hab ich die damals immer gut erkannt,da kamen einem die vorgänger vergaser noch öfters unter...obs einer von der ds7 oder r5 ist siehst du entweder an der nummer auf dem vergaser oder am durchmesser...die 250er-ds7 hatte 26er,die r5-350er hatte 28 wie alle luft rd's die nach ihr kamen
die vergaser sind beliebt bei leuten die ihre rd in richtung wenig oder gar keine luftfilter umbauen,mit denen bekommt man den motor gut abgestimmt,mit den rd teilen klappt das mit den seriennadeldüsen kaum bis gar nicht...
gruß Richard