Original von michl
ihr habt vor, die schieber aus aluminium zu fertigen, ich denke da gibts ein paar probleme.
die fläche der schieber ist zu klein, wenn sie aus alu gefertigt sind. sie sind nicht in der lage das wärmepotenzial auf zunehmen.
vergleicht einfach mal die schmelz oder besser die knettemperaturen - die von alu liegt weit unter dem von stahl, es ist also zu erwarten, dass an den scharfen kanten, des auslaßschiebers, die in den auspuff raken, ab- bzw verbrennen werden ( abbrand ) und diese kleinen metallteile finden sich dann, im zylinder wieder und können im schlimmsten fall, den zylinder in die ewigen jagtgründe schicken. wenn die alu-schieber funkionieren sollen, müssen diese in irgend einer weise ins kühlsystem gebunden werden, um die anfallende wärme abzuführen. im weiteren ist das ausdehnungsverhalten in diesen falle nicht unproblematisch, wenn man überlegt,mit welchem spiel die schieber gefertigt werden müssten, um später der termischen belastung und dem passmaß bei betriebstemperatur genüge zu tun. das ist bei stahl auf grund völllig anderer physikalischer eigenschaften nicht der fall.
wenn "duner" hier die spannungen und auftretenden kräfte unter wärme anspricht, ist das absolut korrekt, auch wenn das spannungsverhalten der schrauben und der schieber fast gleich ist, denn beides wird gleich warm und dehnt sich gleich aus.
die frage steht doch danach, was bringt eine schraube der von "duner" angesprochenen schraubengrößen ( M2-4 ), was ist ihr zuzutrauen. auch ohne termische belastung sind diese größen und schon gleich garnicht in einem termisch und schwingungteschnischen system als tragbar zu kommentieren. dies lässt sich rechnerrich recht eindrucksvoll belegen.
sollte der gedanke nicht dahin gehen, in wie weit ich etwas entwickeln kann, was ohne diversen verschraubugen auskommt.
michl
das was hier im forum an möglichkeiten besprochen wurden halte ich schon im Denkansatz für unpassend.
