Sind da original überall Unterlegscheiben vorgesehen? Wenn nein, dann laß sie weg. Bei meiner RD und TDR hat Yamaha keine verbaut und da löst sich nichts.
Gruß
Stefan
Beiträge von Stefan32
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Die originalen Schwimmerventile werden undicht, wenn der O-Ring der Düse (7x1,2, Viton) das Zeitliche segnet oder die scharfe Kante an der Unterseite der Düse aufgrund der Motorvibrationen Macken in die Stege der Nadeln meißelt. Die Nadeln haken dann in der Düse und schließen nicht mehr.
Den O-Ring kann man tauschen und die Kante verrunden sowie die Macken beischleifen. Dann ist auch mit den originalen Ventilen Ruhe.
Gruß
Stefan
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Moin, ich habe in allen meinen Mopeds seit acht bis zwölf Jahren DOT 5 drin, weil die Bremsen trotz regelmäßigen Flüssigkeitswechsels irgendwann alle festgemockt waren. Jeweils komplett zerlegt, gereinigt, mit den alten Dichtungen wieder montiert und die Brause seitdem nicht mehr gewechselt.
Bislang keine aufgequollenen Dichtungen, festgegammelten Kolben, matschigen Druckpunkte (die liegen m.E. an unzureichender Entlüftung) oder Flecken auf dem Lack.
DOT 4 nimmt Wasser auf, das durch die Dichtungen diffundiert, weil sie das kann. Mit DOT 5 diffundiert Wasserdampf zwar auch durch die Dichtungen, DOT 5 bildet dann aber eine Barriere, weil es nicht hygroskopisch ist. Deswegen bilden sich auch keine Wassertropfen innerhalb der Bremse. Wasser in der Bremse gibt es nur, wenn man es mit dem Dampfstrahler an den Dichtungen vorbei ins System bläst.
Gruß
Stefan
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GS500E
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Werd wohl als erstes die Schmier u polier Methode testen u wenn er dann funktionieren sollte mich den hitzeschutz bemühen werde
Läßt er sich denn drehen, wenn Du das Aluhalteblech losschraubst? Bei der nächsten Ausfahrt Inbusschlüssel mitnehmen und ausprobieren.
Meiner ist nicht nur leichtgängig sondern auch dicht, ohne daß ich da jemals dran gebastelt habe (außer der Alufolie). Oder habe ich einfach nur Glück?
Gruß
Stefan
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Nabend allerseits,
nachdem er früher warm auch nicht zu drehen war, funktioniert mein Hahn seit Jahren wieder einwandfrei, seit ich 1. den Hahn mit Alufolie umknüddelt habe (wovon ich mir erhoffe, dass das die Motorwärme fernhält) und 2. darauf achte, daß die Kardangelenke schön in alle Richtungen klappern können, nachdem ich das Hebelhalteblech am Rahmen festgeschraubt habe.
Gruß
Stefan
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Durch den Kickstarter hab ich fast 4kg gespart. Kleine Batterie, Anlasser, Anlasserfreilauf, Starterkranz, großes Polrad, Startrelais mit Kabel.
Wie hast Du das mit dem Kicker gelöst? Der der W8 paßt ja nicht am Mito-Rahmen vorbei.
Gruß
Stefan
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Mahlzeit,
so sieht das bei mir aus. Vom Hebel einer GSX600F den oberen Schenkel schräg abgesägt, umgedreht und stumpf mit Reibelot angelötet. Dann kann der 30 mm höher eingestellt werden und die 25 mm geringere Länge passt auch besser zu meiner Schuhgröße 43.
Gruß
Stefan
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Hi, der Dichtring hat die Nummer 800053339. Gibts z.B. hier: https://www.ebay.de/itm/285225…et_ver=artemis&media=COPY
Gruß
Stefan
