Beiträge von str-500

Hallo Leute,
mein Kumpel Uwe Meves hat drei 90er TZ. Er ist mit einer davon letzes Jahr in Brünn und Frohburg bei der IGK mitgefahren.
Das Ding hat im absoluten Serienzustand 85PS. Ein Leistungsdiagramm ist auf seiner Hommepage zu sehen:

http://www.zweitaktmoto.de

Für die 2005er Saison wurde ein Motor auf 2004er Honda A-Kit Zylinder umgebaut!!!
Es wurde dafür ein neues Motoroberteil gegossen, eine neue Kurbelwelle (quadratisches Bohrung/Hubverhältnis) angefertigt, und Aprillia Kolben verbaut.
Auf dem Prüfstand leistet das Agregat echte 97 PS. Leistungsdiagramm folgt noch.
Was der Motor auf der Strecke bringt werden wir sehen.

Grüße STR-500

Hallo,
der Haifischzahn ist den Drehschiebern der Aprillia PR`s nachgemacht, und bringt bei der RG 500 überhaupt nichts, weil die RG Quatratische Einlässe und keine ovalen wie die Aprillia PR´s haben.
Habs auf dem Prüfstand ausprobiert.
Grüße STR

Hallo,
bei meinem ersten B-Lizenzrennen (500er, das war so ca.1988) waren 86 Starter (über 70 auf RG 500) am Start. Wir musten Freitag ein Qualitraining fahren um uns fürs 1.Training (nur 50 Teilnehmer, der Rest fuhr nach Hause) zu qualifizieren. Das war damals in allen Klassen so.
Grüße STR

Hallo Carsten,
der Krauser Reihenmotor der bei den Gespannen eingesetzt wurde basiert auf dem TZ-750 Motor.
Auch der ADM-Gespannmotor ist ählich.
Grüße STR

Hallo Michael,
klebe mal deinen Kühler ab, damit die Wassertemperatur immer um die 60- bis 63 ° C beträgt, dann funktioniert das Ganze auch. Mopped dreht wieder aus , Fehlzündungen sind auch weg.
Dann die Kerzen anschauen und ev. 1 Nummer fetter bedüsen.
Grüße STR

Hallo Markus, hier die serienmäßigen Steuerzeiten der RG 500.

Einlaßwinkel: 195,5 °
Überströmwinkel: 122,0°
Auslaßwinkel: 190,0°
Drehschieber: 147,5°

Nimm einfach den Bremssattel einer GSX-R750/1100.
Der paßt an den original RG Bremsanker. Bremsanker einfach 180° nach unten drehen, Bremsmonentabstützung wird direkt am Bremssattel angeschraubt.
Vom RG Bremsanler mußt du nur noch die originalbefstigung für die Bremsmomentabstützung absägen.
Hab ich auch schon öffters gemacht. Auch TÜV war kein Thema.

Hallo, erst mal vorne weg, die Gamma rollt auf 2,5x16 und 2,75x17 Felgen.

Ich fahre mit der RG seit 1989 auf der Rennstrecke und habe son unzählig Farwerke gefahren. Von Serie über RGV Gabel+Schwinge, WP-USD, ARC-Schwinge, SRAD Teile und vieles mehr.

Am besten und schnellsten läßt sich die Karre mit einer 89er GSX-750RR Telegabel von Benny Wilbers optimiert, WP Länkungsdämpfer, original Schwinge mit Überzug, Umlenkhebel 105mm, WP Federbein mit AG-Behälter, und Felgen der Größe 3,5x17 und 5,5x17 bewegen.

Auch auf superschnellen Strecken wie Frohburg (274 km/h Lichtschranke)
alles kein problem.

Mit den RGV Teilen war ich ständig in Sturzgefahr, weil der Grip am Hinterrad fehlte, egal wie lang oder kurz der Umlenkhebel war.

Grüße Stefan

Bei Felgen die 2/3 Jahre alt sind passiert überhaupt nichts.
Ältere Felgen beginnen mit der Zeit auszugasen, zu erkennen an ganz feinen Blasen auf dem Lack. Das Material altert und wird brüchig.

Habe eine RGB 500 PR, mit alten Campa. MG-Felgen. Bei einer Felge ist mir beim Reifenwechsel (beim befüllung mit Luft) das kpl. Felgenhorn weggeplatzt.

Ich fahre meine MG Felgen jedenfalls nie länger als 4 Jahre, dann wandern sie im Museum.

Grüße Stefan

Die Mühle überfettet. Gerade im Sommer (mit original Kühler oft weit über 85°C Wassertemp.) macht sich dieses Problem bemerkbar.
Die Vergaser sollten richtig eingestellt und bedüst (von Mopped zu Mopped unterschiedlich) werden, und ein großer Kühler +50er Thermostat montieren, dann gehört dieses Problem der Vergangenheit an.

Mein Haufen rennt bei jedem wetter ohne jedes Problem, und das obwohl der motor getunt ist bis zum "geht nicht mehr". ( 127 PS im Brief!!! 30,5mm Vergaser mit geändertem LUFI. Bedüsung HD 240; LLD 27,5; Nadel Pos 5 von oben; Luftschraube 1,5 Udr. zurück, geänderter Schieberausschnitt)