Beiträge von str-500

hallo,
ich bin schon über 100000km mit zahlreichen RG 500 gefahren.
ca. 15000 davon auf der rennstrecke.

dabei hab ich auf der straße die erfahrung gemacht daß kurbelwellen so ca alle 30 tkm überholt werden müssen.
die kolben halten ca 25tkm.
ein standartgetriebe (was ich für lebensgefährlich halte) flieg meistens zwischen 20 und 30tkm auseinander. das verstärkte getriebe ist weder von ghn noch von suzuki mehr zu bekommen.
ich selbst habe 2ghn und 1kayser renngetriebe mit denen ich vollstens zufrieden bin.
das rasseln im stand dürfte von den drehschiebern kommen (ev. vom auch ruckdämpferzahnrad) die alle 20tkm gewechselt werden sollten.
hier noch ein paar richtpreise:

2kw kpl. überholen 750-850€
4 kolben + ringe 400€
4x bohren+hohnen 80€
4 kobo+nadellager 80€
8 anlaufscheiben 80€
4 cfk drehschieber 300€
1 satz kupplungsscheiben 65€
div. motorlager 100€ (sind 2 sonderlager drin die bei suzuki gek. werden müssen)
1 dichtsatz 80€
2 kopfdichtungen 50€ (die von den zubehördichtsätzen sind mist)
div kleinkram100€

und ruck zuck sind 2000 € weg und es ist immer noch ein micky mouse getriebe drin. darüber sollte man sich im klaren sein.

dennoch find ich, ist und bleibt die rg500 die beste suzuki aller zeiten.
grüße str

Hat sich jemamd schon mal die beiden unteren Auspuffe angeschaut?
Ist ne ungeschweißte street-anlage.
beim rechten fällt die sache fast nicht auf, beim linken ist das endrohr 2x "böhse" abgeknickt, was für die Abgasführung nicht sonderlich dienlich ist.
Die Oberen Auspuffe sind auch nicht sehr fachmännisch abgeändert.
Auch sonst macht die Kiste nen verschraubten Eindruck.
Max 1000 würde ich dafür hinlegen.
Güße Str-500

Hallo.

die Drehschieber müßten von Thomas Bürger sein.

Grüße Stefan

hallo,

nachdem ich viele tolle projekte gesehen habe, will ich euch meines nicht vorenthalten.
rg500 mit tz teilen und verst. rahmen.
den rg-motor hab ich schon im winter o1/02 auf tz-zylinder umgebaut. gefahren wurde im sommer 02 noch mit jolly moto und aufgebohrten serienvergasern.
im winter 02/03 gabs dann eine air-box, 35mm mikuni´s und eine(2) 98iger tz-kit auspuffanlage(n) wurden angepasst. der motor läft nach kleinen anfänglischen schwirigkeiten jetze gigantisch (3000km ohne jedes problem). das fahrwerk ist dem motor in keinster weise mehr gewachsen.
darum wurde in diesem winter der rahmen mit breiten oberzügen verstärkt.
und nun das beste, als ich damit fertig war, bekam ich durch zufall einen ehemaligen gallina werksrahmen (RGB) , den ich allerdings erst nächstes jahr flott machen werde.

grüße str

Hi,

hast recht mit dem Preis, ich hab auf ne alte DM-Rechnug geschaut, da kosteten die Dinger 77 DM das Stück.

CFK kosten gut das doppelte (ca 300 Euro für alle 4)

Grüße STR

Hallo,

ich kann die Erfahrungen von 2-Takt- Fahrer mur voll und ganz bestätigen.

Die CFK Schieber sind auch nicht teuerer als original Suzuki aus Stahl.

Ich hab noch neu CFK- Schieber, bei Interesse kannst dich ja mal melden.

Grüße STR

Servus Mik,

fahre mit 550 - 600 ml 10 W 40 .

Kann dir die original Einbauanleitung von GHN mailen wenn du sie willst.

Grüße STR

Hallo Leute,
mein Kumpel Uwe Meves hat drei 90er TZ. Er ist mit einer davon letzes Jahr in Brünn und Frohburg bei der IGK mitgefahren.
Das Ding hat im absoluten Serienzustand 85PS. Ein Leistungsdiagramm ist auf seiner Hommepage zu sehen:

http://www.zweitaktmoto.de

Für die 2005er Saison wurde ein Motor auf 2004er Honda A-Kit Zylinder umgebaut!!!
Es wurde dafür ein neues Motoroberteil gegossen, eine neue Kurbelwelle (quadratisches Bohrung/Hubverhältnis) angefertigt, und Aprillia Kolben verbaut.
Auf dem Prüfstand leistet das Agregat echte 97 PS. Leistungsdiagramm folgt noch.
Was der Motor auf der Strecke bringt werden wir sehen.

Grüße STR-500

Hallo,
der Haifischzahn ist den Drehschiebern der Aprillia PR`s nachgemacht, und bringt bei der RG 500 überhaupt nichts, weil die RG Quatratische Einlässe und keine ovalen wie die Aprillia PR´s haben.
Habs auf dem Prüfstand ausprobiert.
Grüße STR

Hallo,
bei meinem ersten B-Lizenzrennen (500er, das war so ca.1988) waren 86 Starter (über 70 auf RG 500) am Start. Wir musten Freitag ein Qualitraining fahren um uns fürs 1.Training (nur 50 Teilnehmer, der Rest fuhr nach Hause) zu qualifizieren. Das war damals in allen Klassen so.
Grüße STR