Beiträge von KRS

  • Vorstellung und Problem

    Moin Jochen,


    die TDR Belgarda kenne ich nicht aber ich hätte da ne Idee......

    Ist der Ansaugstutzen der TDR Belgarda gerade oder angewinkelt ? Irgendeine Kennung zu sehen ( 2 TV, 2 RH. 3 ET ? ). Innendurchmesser ? Ersatzteilnummer ? Kannst Du mal ein Bild vom Stutzen posten ?


    Auf meiner alten 125er 2T Sachs ZZ ( auch XTC und ZX ) war werksseitig auch ein 28er Dellorto PHBH VS Rundschiebervergaser montiert, vielleicht passt diese ASS ja ? Motoren sind ja identisch...

    https://www.ebay.de/itm/382596559717?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338932991&toolid=10044&loc_physical_ms=128599&customid=318791fda895132a804dfb36fb014484&gclid=318791fda895132a804dfb36fb014484


    Auf die TDR 3SH soll wohl der Ansaugstutzen der DT 125 R (4bl) passen....diese Info habe ich vor Jahren mal aus dem TDR Forum erhalten.


    Die ASS der TZR DL-Reihe passt wahrscheinlich nicht da dieser für einen 32er Dellorto VHSA Vergaser ausgelegt ist ( Abgang gerade )


    Linke zum Gruß

    Chris

  • Sachs ZZ 125 Mager? Zündung? Loch im Kolben!

    Tachmoin Humpti,


    welchen Wärmewert hat die Zündkerze ? 10er sollte es bei komplett offen (ohne Kat) schon sein auch wenn die 9er NGK gelistet ist. Dein Kolben sieht aus wie bei meiner TZR 125 DL wo ich mal zu lange mit einer zu heißen Kerze gefahren bin. (9er statt 10er) aber du warst ja nicht lange damit unterwegs gewesen .... oder halt Spritmangel.


    Was für ein Kopf ist verbaut ? In der Vergangenheit wurden aus Unwissenheit die Köpfe der 3mboo-Motoren und FU / FL-Motoren untereinander vermischt (KTM LC2, TZR FL+DL, DT, TDR, Derbi GPR... ) , passen tun diese alle aber es gibt Varianten für die 4FU-Nicasil beschichteten Zylinder( Flatkolben) und den 3mboo-Guss Zylindern ( Domkolben). Das Zylinderkopf-Volumen und der Quetschspalt sind hier NICHT identlisch !


    Wenn du also einen Dom-Kolben in dem 3mboo-Zylinder fährst und den falschen Kopf z.B. von einer TZR 4FL/FU, DT, TDR usw drauf hast, ist das nicht gut wegen der Verdichtung !

    Übersicht Brennraumformen: https://dtpedia.de/mediawiki/i…#Yamaha_DT_125_4BL.2FDE03


    Was für ein Zylinder und Kolben sind aktuell verbaut ( 3mboo-Zylinder mit Domkolben oder 4FU-Zylinder und Flatkolben ) ?


    Den richtigen 30er Schieber für die offene Version hast Du ja schon montiert....anbei mal die Bedüsung meiner alten Sachs ZZ 125, damit fuhr sie offen, ohne Kat mit Gianelli-Krümmer 1A !


    Beitrag
    3MB-00 Motor Zweiter kühler?
    Servus Miteinander,

    Erstmal kurze Vorgeschichte: Ich hab mir vor einigen Monaten eine Sachs zx 125 bj 1997 gekauft (3MB-00 Motor, selber wie die dt, deswegen in Yamaha threat) , und die ist mir heute, bei ca 25-30 grad in der Prallen Sonne an der Ampel übergekocht. Deswegen hab ich mir gedanken gemacht, wie sich dass in Zukunft verhindern lassen könnte, und bin auch auf die Idee gekommen, dass man ja Rechts einen zweiten Kühler installieren könnte. Sie hat keinen Lüfter, und da kommen mir…
    Defi


    Der obere Kopf ist der richtige für die 3mboo-Zylinder mit Domkolben



    Ansonsten.... ist der kleine Benzinfilter im Vergaser-Zulauf sauber ? Schwimmerstand ? Zieht se Nebenluft (Simmerring LiMa-seitig) ?


    Linke zum Gruß


    Chris

  • 3MB-00 Motor Zweiter kühler?

    Hallo Defi,


    Ich habe nochmal in die alten Unterlagen geschaut. An meiner Sachs damals hatte ich eine Temperaturanzeige für das Kühlwasser montiert, weil sie schon was heißer lief aber nie übergekocht....


    - Bei flotter Gangart = ca. 68 Grad C
    - Beim normalen Stadtverkehr = ca. 72 Grad C
    - Im Stand an der Ampel / Bahnübergang = max. 85 Grad C


    Hier die Daten für die gedrosselte und offene Version:


    Bedüsung Sachs ZZ 125, Dellorto PHBH 28er ;
    Gedrosselte Version:
    - Leistungsvariante A = 8 KW / 7250 Umin, 11,0 NM
    - Leistungsvariante B = 11 kW / 8000 Umin, 12,9 NM


    - HD : 142
    - Choke: 65
    - LLD: 50
    - Düsennadelposition: 3/5
    - Gemisch: 4 ¼ Umdrehungen raus
    - Schieber: 40
    - Nadel: X83
    -Nadelventil : 200er


    Die Daten von den gedrosselten Versionen stammen aus dem Sachs Reparaturhandbuch .


    Bedüsung offene Version: 17 KW / 120 kmh: Mit KAT
    Die Daten für die offene Version hab ich aus dem Gutachten von AlphaTechnik.


    - HD: 142
    - Choke: 65
    - LLD: 52*
    - Schieber: 30*
    - Gemisch: 4 ¼ Umdrehungen raus
    - Düsennadelposition 3/5 – wenn es ruckelt im Teillast dann 2/5…
    - Nadel: X83
    - Nadelventil: 200


    In dem AlphaTechnik-Gutachten waren nur die Daten gelistet, die mit dem „*“ gekennzeichnet sind.
    Bei Katlosen Anlagen / Gianelli empfiehlt sich wohl eine 145-148er HD und rest siehe offene Version



    Zündkerze:
    - BR8ES bei gedrosselter Version
    - BR9ES bei offener Version

    Elektrodenabstand bei beiden 07-08 mm.


    Angaben ohne Gewähr


    Die Sachs wird auch über das YPVS gedrosselt, es ist gut das du keine extra Drossel verbaut hast aber wenn die Walze abgeklemmt und auf "zu" steht, dann ist sie gedrosselt.


    Gruß

  • 3MB-00 Motor Zweiter kühler?

    Moin,


    ich bin die ZZ komplett offen mit Gianelli Krümmer + ESD gefahren und bei mir ist se nie übergekocht... auch nicht im Sommer in der Stadt.

    Fährst du die ZX offen ? Ist se gepimpt ? Falls ja mit welchem Schieber und HD ? Für die offene Version muss was am Vergaser getauscht werden sonst kaputt ! Bedüsung gedrosselt und offen vorhanden bei Bedarf.


    Ist das Thermostat ok ? Funktioniert die Wasserpumpe ? Flügelrad in Ordnung und dreht auch ?


    Linke zum Gruß

  • Yamaha TZR 125 DL3 RR Belgarda - Die Diva streikt aber warum ?

    ....und durch Zufall noch ein Bild von meinem ersten Moped gefunden, das waren noch Zeiten :smiling_face_with_heart_eyes:



    Aprilia AF1 Sintesi




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