Posts by KRS

Tachmoin Humpti,

welchen Wärmewert hat die Zündkerze ? 10er sollte es bei komplett offen (ohne Kat) schon sein auch wenn die 9er NGK gelistet ist. Dein Kolben sieht aus wie bei meiner TZR 125 DL wo ich mal zu lange mit einer zu heißen Kerze gefahren bin. (9er statt 10er) aber du warst ja nicht lange damit unterwegs gewesen .... oder halt Spritmangel.

Was für ein Kopf ist verbaut ? In der Vergangenheit wurden aus Unwissenheit die Köpfe der 3mboo-Motoren und FU / FL-Motoren untereinander vermischt (KTM LC2, TZR FL+DL, DT, TDR, Derbi GPR... ) , passen tun diese alle aber es gibt Varianten für die 4FU-Nicasil beschichteten Zylinder( Flatkolben) und den 3mboo-Guss Zylindern ( Domkolben). Das Zylinderkopf-Volumen und der Quetschspalt sind hier NICHT identlisch !

Wenn du also einen Dom-Kolben in dem 3mboo-Zylinder fährst und den falschen Kopf z.B. von einer TZR 4FL/FU, DT, TDR usw drauf hast, ist das nicht gut wegen der Verdichtung !

Übersicht Brennraumformen: https://dtpedia.de/mediawiki/i…#Yamaha_DT_125_4BL.2FDE03

Was für ein Zylinder und Kolben sind aktuell verbaut ( 3mboo-Zylinder mit Domkolben oder 4FU-Zylinder und Flatkolben ) ?

Den richtigen 30er Schieber für die offene Version hast Du ja schon montiert....anbei mal die Bedüsung meiner alten Sachs ZZ 125, damit fuhr sie offen, ohne Kat mit Gianelli-Krümmer 1A !

Post

3MB-00 Motor Zweiter kühler?

Servus Miteinander,

Erstmal kurze Vorgeschichte: Ich hab mir vor einigen Monaten eine Sachs zx 125 bj 1997 gekauft (3MB-00 Motor, selber wie die dt, deswegen in Yamaha threat) , und die ist mir heute, bei ca 25-30 grad in der Prallen Sonne an der Ampel übergekocht. Deswegen hab ich mir gedanken gemacht, wie sich dass in Zukunft verhindern lassen könnte, und bin auch auf die Idee gekommen, dass man ja Rechts einen zweiten Kühler installieren könnte. Sie hat keinen Lüfter, und da kommen mir…

Defi

May 1st 2025

Der obere Kopf ist der richtige für die 3mboo-Zylinder mit Domkolben

Ansonsten.... ist der kleine Benzinfilter im Vergaser-Zulauf sauber ? Schwimmerstand ? Zieht se Nebenluft (Simmerring LiMa-seitig) ?

Linke zum Gruß

Chris

Moin,

Ob man den Krümmer für die DT biegen kann weiss ich nicht aber für die Sachs ZZ/ZX brauchst du den Gianelli Krümmer für die TDR 125....

Hatte damals bei meiner ZZ PlugNPlay gepasst nur die Halterung für den ESD muss ein wenig verlängert werden !

Wühle dich mich mal durch mein alten Beitrag aus dem DT-Forum, da erkennt man es...

SachsZZ 125 | Das offizielle DT125R und DT125X - Forum - KMX125 & Sachs125 Allgemein

Linke zum Gruß

Hallo Defi,

Ich habe nochmal in die alten Unterlagen geschaut. An meiner Sachs damals hatte ich eine Temperaturanzeige für das Kühlwasser montiert, weil sie schon was heißer lief aber nie übergekocht....

- Bei flotter Gangart = ca. 68 Grad C
- Beim normalen Stadtverkehr = ca. 72 Grad C
- Im Stand an der Ampel / Bahnübergang = max. 85 Grad C

Hier die Daten für die gedrosselte und offene Version:

Bedüsung Sachs ZZ 125, Dellorto PHBH 28er ;
Gedrosselte Version:
- Leistungsvariante A = 8 KW / 7250 Umin, 11,0 NM
- Leistungsvariante B = 11 kW / 8000 Umin, 12,9 NM

- HD : 142
- Choke: 65
- LLD: 50
- Düsennadelposition: 3/5
- Gemisch: 4 ¼ Umdrehungen raus
- Schieber: 40
- Nadel: X83
-Nadelventil : 200er

Die Daten von den gedrosselten Versionen stammen aus dem Sachs Reparaturhandbuch .

Bedüsung offene Version: 17 KW / 120 kmh: Mit KAT
Die Daten für die offene Version hab ich aus dem Gutachten von AlphaTechnik.

- HD: 142
- Choke: 65
- LLD: 52*
- Schieber: 30*
- Gemisch: 4 ¼ Umdrehungen raus
- Düsennadelposition 3/5 – wenn es ruckelt im Teillast dann 2/5…
- Nadel: X83
- Nadelventil: 200

In dem AlphaTechnik-Gutachten waren nur die Daten gelistet, die mit dem „*“ gekennzeichnet sind.
Bei Katlosen Anlagen / Gianelli empfiehlt sich wohl eine 145-148er HD und rest siehe offene Version

Zündkerze:
- BR8ES bei gedrosselter Version
- BR9ES bei offener Version

Elektrodenabstand bei beiden 07-08 mm.

Angaben ohne Gewähr

Die Sachs wird auch über das YPVS gedrosselt, es ist gut das du keine extra Drossel verbaut hast aber wenn die Walze abgeklemmt und auf "zu" steht, dann ist sie gedrosselt.

Gruß

Moin,

ich bin die ZZ komplett offen mit Gianelli Krümmer + ESD gefahren und bei mir ist se nie übergekocht... auch nicht im Sommer in der Stadt.

Fährst du die ZX offen ? Ist se gepimpt ? Falls ja mit welchem Schieber und HD ? Für die offene Version muss was am Vergaser getauscht werden sonst kaputt ! Bedüsung gedrosselt und offen vorhanden bei Bedarf.

Ist das Thermostat ok ? Funktioniert die Wasserpumpe ? Flügelrad in Ordnung und dreht auch ?

Linke zum Gruß

Danke dafür !

....und durch Zufall noch ein Bild von meinem ersten Moped gefunden, das waren noch Zeiten

Aprilia AF1 Sintesi

Vids:

usw usw

Pleuel Höhenspiel nicht vorhanden und seitliches Spiel im Soll-Maß !

....

Moin,

bitte um Meinung zum Pleuelauge.

Gruß

Chris

Tach zusammen,

die Felgen sehen ja mal knaller aus . Eigentlich tendiere ich da eher zu schwarz aber in weiß echt schön .

Die Preise für Tüv und Gutachten sind ja mal sportlich. Die Reifenbreite 160/70 ist quatsch, laut Belgarda DL1 R ServiceManual + div. Eintragungen ist die Max-Größe hinten 150/60 !

Vorne fahre ich seit eh und je den 110/70 Pneu, hinten war beim Kauf ein 150er montiert welchen ich auch gefahren bin. Hat gut funktioniert !

Beim ersten Reifenwechsel bin ich dann auf den 140er gewechselt, gefühlt finde ich diesen ein tikken agiler, handlicher und nicht so kippelig.

Linke zum Gruß

Chris