ich lese mal mit... seit dem O-Ring Umbau bekomme ich den Kopf meiner TZR nicht dicht ! Kopf wurde im Zuge der Arbeiten bereits geplant.
Danke für´s Teilen loor , sehr interessant. Ich meine jetzt auch schon theoretisch den Fehler gefunden zu haben....die O-Ringe sitzen zu spack innen.
Werde mir bei COG mal ein Satz neue bestellen und schauen ob es dann dicht wird. Falls das nicht zum Erfolg führen sollte dann verbau ich wieder ne KodI. Meine TDR muss ja auch noch gemacht werden
die Pumpe kann man relativ easy renovieren, so viele Bauteile sind das nicht. Aber Obacht.....hinter dem Öl-Ausgangs-Nippel sitzt eine Feder wo sich gerne mal Schnodder ansammelt (siehe Foto).
Ich hatte einen DL Motor mit Motorschaden hier liegen wo sich soviel Dreck an der besagten Feder angesammelt hatte das kein Öl mehr zum Vergaser gefördert wurde weil komplett dicht. Die Nippel sind nur "gesteckt", einfach mit einer Zange abziehen, da ist kein Gewinde o.ä.
die schwarze Seilscheibe kann auch verkehrt auf den YPVS-Rombus gesteckt werden so dass sie nicht richtig funktioniert. Es sieht dann so aus als ob sie richtig montiert ist...isse aber nicht ! Es gibt also zwei Stellungen, eine davon ist verkehrt. Die Körnung am Rombus muss wie auf dem Bild in der DT-Anleitung stehen. Die Körnung am Rombus muss mit den beiden Befestigungslöchern/-Schrauben für die Abdeckung der YPVS/Seilscheibe fluchten ! Dann die schwarze Seilscheibe montieren und die "Gabel" muss mit dem Loch im Gehäuse fluchten (fixieren mittels Bohrer o.ä.)
Zum testen YPVS auf Offen stellen + fixieren ( keine Kante Zylinderbahnlaufseitig - nicht im Auslass die "Kante" anpassen).
Läuft dann zwar untertourig wie ein Sack Nüsse/Mofa aber ab ca 6000-7000 Umin kommt die Leistung schlagartig. Wenn es so funktionieren sollte dann hast du den Fehler ja gefunden falls nicht würde ich mal nach der Vergaserbedüsung schauen + Clipstellung !!!
Hängen die Bowdenzüge richtig im Stellmotor ? Das hatte ich mal an meiner TZR....
Zuckt der Servomotor ?
Bowdenzüge evtl zu stramm gespannt so dass sie gegeneinander arbeiten ?
Welche Vergaserbedüsung ist montiert und wie steht der Nadelclip, welche CDI ist verbaut.
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Hattest du die LiMa-Soll-Werte aus dem Servicemanual mal am Stecker nachgemessen ?
Die LiMa sitzt bei den 3mboo-Motoren "im" LiMa-Deckel, ausbauen ist kein Problem. Einfach Deckel ab und eventuell findest du ja einen Wackler. Ob man den PickUp aussagekräftig checken kann weis ich nicht.
Welche DT fährst du eigentlich ? Die mit dem 4FU Motor/Zylinder oder die 3mboo Zylinder/Motor-Variante ? ich frage deshalb weil diese Modelle unterschiedliche LiMa´s haben...
Nadelventil funktioniert und schließt ? Ist die Kerze nass oder trocken wenn du sie raus schraubst ? Trocken = Benzinversorgung / Nass = Zündung o.ä. Wie schaut der Schwimmerstand aus ? Benzinfilter im Vergaser evtl. zu ?
PickUp = das ist/sind die kleine Aufnahmespulen an der LiMa, sieht in etwa so aus....
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