Die 9er ist die Offizielle Kerze für die 24PS RM. Wenn der Originale KAT Krümmer der RM verbaut ist, kann eine BR9EG oder BR9EiX verbaut werden.
Mario, hast du ein Werkstatthandbuch direkt für die RM offen wo das mit der 9er drin steht?
Ich weiß nicht genau welche Version ich habe da steht sogar nur die 8er drin?
Kann auch für die gedrosselte Variante sein.
Grüße,
ich möchte gerne das Thema mit der Zündkerze noch einmal ansprechen.
Speziell geht es um die RM.
Diese ist ja nun die kastrierte Variante mit
24 PS und max. 10000 u/min mit max Geschwindigkeit von 135 kmh
Die 10 er für eure Motoren mit 30 PS 11500 u/min und 160 km würde ich auch nehmen. Mein Vergaser ist jetzt ganz gut eingestellt und trotzdem ist der Isolator immer noch schwarz. Mario sagte mir mal die Isolatorfarbe spiegelt den Wärmewert wieder. Soweit ich das verstanden habe.
Ich fahre jetzt schon immer sehr spritzig aber es ändert sich nicht.
Nun könnte man zwar sagen einfach eine 9er ausprobieren, aber einen Schaden möchte ich nicht riskieren.
Was meint ihr speziell zur RM könnte dies vielleicht auch besser mit einer 9er gehen.
Danke Beste Grüße Markus
Ein Öl mit einem höheren Flammpunkt sorgt dafür, dass der Schmierfilm besser erhalten bleibt, da es weniger verdunstet. Deswegen wäre mir das Addinol mit 135 Grad zu wenig. Man sollte mindestens 150 Grad haben und deswegen fahre ich das Motul 710.
Wie dumm von mir. Danke
Mich hätte mal die RM AEH in Thüringen interessiert. Die wird wahrscheinlich aufgrund der wenigen Zahlen nicht aufgeführt.
Grüße, ich habe mir noch mal die Zulassungszahlen von 2025 rausgesucht.
Kann bitte jemand von euch was zu den 3 Schlüsselnummern sagen.
Welche sind die für 2takt RS 125.?
128
149
182
Ich habe hier eine schöne Darstellung die dem einen oder anderen helfen kann seinen Vergaser besser zu verstehen und abstimmen zu können.
Der mitgelieferte Kolben nicht viel Temperatur aushält.
Könnte man auch einen andere Kolben verwenden. Vertex, Wössner usw.?
Guten Abend, ich habe nun drei Ritzel getestet. Ich muss sagen das Originale
15er hat mir am besten gefallen. Die Ganganschlüsse sind hinter einander da.
Wenn man jeden Gang voll audreht liegt eine Drehzahl nach dem schalten in den nächsten höheren Gang von 8000 umdrehungen an und dann macht auch schon der Schieber auf.
Soweit zufrieden. Jetzt möchte ich zum Abschluss noch eine Leistungsmessung organisieren und es dann hier veröffentlichen.
Bis dahin.
Gesagt getan abschließend kann ich sagen das das setup jetzt sehr gut funktioniert.
Hier noch ein mal die Daten mit RM Krümmer 2 Katalysatoren Vergaser VHST 28 CD. Zündkerze NGK BR10EIX
-Hauptdüse 135 [Kolbenboden und Zündkerze ist braun, Agt bei vollast max. 630 Grad.]
-Nadel D49 Clip 4
-Schieber 45
-LD S45 4 Umdrehungen raus. [ der Motor springt sehr gut an und lässt sich auch gut anfahren was mit U36 viel schlechter war.]
Im großen und ganzen ist das setup unbedingt zu empfehlen.
Was ich jetzt noch noch ausprobieren möchte da es bei uns schon öfter Berg auf und ab geht und mein Gewicht etwa 100000 gramm beträgt ein 16 er Ritzel zu verbauen um evtl.im 5,6 gang nicht so schnell unter die 8000 u/min zu kommen.
Beste Grüße Markus
