Beiträge von Mirko

Guten Tag Zusammen,

aktuell restauriere ich eine Zündapp KS 80 Watercooled welche vor knapp 25-30 Jahren in der Halle von meinem Papa versteckt wurde und seitdem unberührt stand.

Wollte euch hier etwas an der Aufarbeitung der Maschine teilhaben lassen.

Erster Schritt war den Vergaser abzubauen und zu zerlegen sowie zu reinigen.

Als nächstes wurde schnell einmal rüber geputzt.

Aktuell wird der Tank entrostet, das Ergebnis werde ich hier natürlich auch die nächsten Tage teilen.

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Zitat von Roland E

wenn der Schieber 2-3mm im Kanal steht könnte schon etwas Leistung fehlen. dreht sie in Gang 3-4 halbwegs über 10000?

Ja sie dreht da leicht drüber, man merkt aber richtig wie überhaupt nichts mehr an Leistung kommt.

Moin zusammen,

Habe mich jetzt nach langer Zeit mal wieder rangesetzt.

Also Schieber gereinigt, eingebaut und versucht ob sie soweit entdrosselt ist.

Zieht meiner Meinung nach vernünftig durch bis circa 9500 Umdrehungen.

Ab dem Punkt kommt sogut wie nichts mehr.

Das sind so knapp 140kmh im 6gang.

Wenn man sich klein macht vielleicht noch +1,2 kmh.

Nun meine Frage:

Woran liegt das wohl?

Fühlt sich an als wenn es komplett begrenzt wird ab dem Punkt.

Ziemlich gleich wie eine Drehzahl drossel. Nur hatte die sonst schon bei 8000 Umdrehungen eingesetzt.

Kann das mit der Einstellung des Auslasschiebers zusammen hängen?

Habe ihn nicht richtig eingestellt sondern einfach den Zug eingehangen.

Wollte es eben nur kurz testen on überhaupt was passiert.

Wäre das vielleicht die Lösung des Problems?

Oder gibt es andere Vorschläge?

Ich freue mich auf eure Antworten

Freundliche Grüße

Mirko

Danke für die Info :)

Ja dem bin ich mir bewusst, genau das war ebenfalls meine Überlegung wegen der AU, habe ja aber noch den Original rum liegen;)

Soweit ich weiß wegen Abgasen, kann mich aber auch täuschen.

Oke, dann werde ich das wohl demnächst mal prüfen mit dem Schieber.

Habe einen Original Krümmer einer RM und dort sind die Kats entfernt.

Normal ist das richtige Steuergerät drinnen, kann aber nochmal nachschauen.

Ja genau so steht es in den Papieren, 11kw durch Aplhatechnik.

Oke, weiß nicht wie das bei meiner ist.

Sie wurde offen ausgeliefert und auch ein paar tausend Km so gefahren, dann gedrosselt und dann habe ich sie gekauft.

Hat also alles Original, Rm Steuergerät.

Wie ist das dann mit dem Drosseln wieder für z.b. TÜV ist das dann noch möglich?

Und ist das wirklich die einzige Option?

Falls jemand noch andere Lösungsansätze hätte wäre es echt super.

Könnte mir auch vorstellen das die Ass einfach falsch eingestellt ist oder tatsächlich fest gegangen ist durch Verbrennungsrückstände.

Ja war auch meine erste Vermutung, entweder garnicht oder nur halb dachte ich.

Aber glaube echt das sich da garnichts tut.

Die ist vorhin wirklich 100% gefahren wie vorher(Gedrosselt auf 15ps)