Lasst euch von den Tachos nicht verrückt machen. Jedes Fahrzeug wird schnell wenn es einen Berg runter fährt und vorher viel Anlauf hatte. 170 Km/h bei meinem RM Tacho ergeben 158 echte GPS gemessene Km/h
Aprilia RS125RM Abstimmung VHST 28 CD / Zeeltronic
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Lasst euch von den Tachos nicht verrückt machen. Jedes Fahrzeug wird schnell wenn es einen Berg runter fährt und vorher viel Anlauf hatte. 170 Km/h bei meinem RM Tacho ergeben 158 echte GPS gemessene Km/h
Kann ich bestätigen
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Hallo,
ich hab die 125er APRILIA RM Modell Baujahr 2009
Ohne SLS mit Gianelli Auspuff anlage Offen
Laut GPS 164Km/h bei 12000Umin mit einem 15er Ritzel vorne!
Vhst 28 er CD Vergaser der ist sehr schwer Abzustimmen???
Alle Düsen neu
Hd170
leerlaufdüse S45
Chokedüse 60
Schieber 50
Nadel D53
Schwimmer 9, 5g
Im Volllast Bereich ist die Kerze Rehabraun nur der Fuß etwas dunkel.
Die Gemisch Schraube wirkt erst wenn ich die letzte Umdrehung rein drehe geht die Drehzahl hoch Dreh ich raus geht sie aus.
Was kann das sein.
Wie magere ich die etwas ab im Teillastbereich?
Ich habe vor 6000km den Motor komplett revidiert.
Und ich habe etwas Öl wo am Krümmer raus kommt.
Ist das normal?
Und der Dämpfer hinten ist etwas hart.
Kann ich den Einstellen?
Weicher?
Bitte um Hilfe von RS Fahrern
Danke
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Lasst euch von den Tachos nicht verrückt machen. Jedes Fahrzeug wird schnell wenn es einen Berg runter fährt und vorher viel Anlauf hatte. 170 Km/h bei meinem RM Tacho ergeben 158 echte GPS gemessene Km/h
Meine läuft 164 nach GPS
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Das 170km/h laut Tacho keine echten 170 sind, vorallem bei den älteren Maschinen, sollte ja wohl jedem klar sein!
Alles anzeigenServus zusammen,
nach dem erfolgreichen Umbau und der Abstimmung meiner Mito auf Zeeltronic.
Soll jetzt meine RS125 RM auch eine Zeeltronic bekommen!
Ich würde jedoch noch das Thema mit dem VHST28 CD angehen.
Welcher ja immer ein großes Streit Thema ist.
Bekommt man ihn jetzt ordentlich abgestimmt? Aus den anderen Beiträgen des Forums werde ich nicht zu 100% schlau
Ich fände es Interessant Zündkurven zu testen, welche TPS abhängig sind. Dafür wäre der VHST ja eigentlich top
Natürlich nur wenn man ihn im Teillastbereich auch gut abgestimmt bekommt
Ansonsten habe ich eine Gianelli Komplettanlage und den Schnorchel von Hartrusion in der Airbox
Habt ihr Verbesserungsvorschläge?
Zurzeit würde ich auch an einen JollyMoto SP111 kommen bei dem auch schon EGT Sensor nachgerüstet wurde was aber beim nicht bearbeiteten Zylinder wahrscheinlich wenig Sinn macht oder?
Ich würde gerne eine gute Leistung aus dem Serienmotor bekommen
Ich hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen
Gruß Moritz
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Vhst 28 er CD Vergaser der ist sehr schwer Abzustimmen???
Ohne SLS
Gianelli Auspuff anlage
15er Ritzel vorn.
Die Gemisch Schraube geht erst in der letzten Umdrehung rein die Drehzahl hoch
Das hab ich drin und Sie fährt top
Alle Düsen neu
Hd170
leerlaufdüse S45
Chokedüse 60
Schieber 50
Nadel D53
Schwimmer 9, 5g
Mischrohr 268
164Km/h GPS gemessen Tacho waren es auch 164Km/h
Die geht sonst gut ab Motor vor 6000km Revidiert
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Habe Vibration beim Abtouren von 12000 runter in Schiebebetrieb was könnte das sein?
Nur ab und zu taucht es auf ???
Verkleidung ist fest Motorschrauben fest
Es ist immer was mit der Diva .
Weiß jemand einen Rat
Und etwas Öl am Krümmer vorne wo es raus drückt
Bitte um Ratschläge
Thanks
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Wenn der Motor Fest verschraubt, mechanisch einwandfrei ist und alle Halter dran sind, könnte es gegebenen Falls auch von einem angenagten Antriebsstrang kommen.
Also heftig verschlissene Kette (ungleichmäßig gelängt, Verschleißzustand Kette passt nicht zum Verschleißzustand Ritzel) gelockertes Kettenblatt, heftig verschlissener Ruckdämpfer ect..
Generell ist so eine Diagnose aus der Ferne unmöglich zu stellen.
Das Öl am Auspuff einschließlich Krümmer ist dem 2 Takt Prinzip geschuldet.
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Alles anzeigen
Wenn der Motor Fest verschraubt, mechanisch einwandfrei ist und alle Halter dran sind, könnte es gegebenen Falls auch von einem angenagten Antriebsstrang kommen.
Also heftig verschlissene Kette (ungleichmäßig gelängt, Verschleißzustand Kette passt nicht zum Verschleißzustand Ritzel) gelockertes Kettenblatt, heftig verschlissener Ruckdämpfer ect..
Generell ist so eine Diagnose aus der Ferne unmöglich zu stellen.
Das Öl am Auspuff einschließlich Krümmer ist dem 2 Takt Prinzip geschuldet.
Super Danke
Ja die Kette ist neu,
Das Ritzel vorne hat etwas Spiel hab ein neues Bestellt
ich schaue noch ob die Motrorstange an der Schwinge richtig angezogen ist
Könne die Vibrationen auch vom Schwingewnlager kommen der Hinter Dämpfer ist sehr Hart
Mit hat es schon mal die Schrauben vom Anlasser abgeschlagen un der Rest von der Schraube steckt im Gewinde ...rrrrr
son Mist
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