reverse shifting

Wahnsinn, und sowas lässt man auf die Rennstrecke.

Gruß

Ich hatte das Vergnügen mal mit einem TÜV Prüfer. Ich brauchte damals noch eine neue Plakette für die ZUVI RGV und hab das Ding hingebracht. Der Prüfer wollte das Ding Probe fahren, woraufhin ich ihm erklärte, dass das Schaltschema umgedreht sei. Er nickt, kickt sie an und legt den 2. Gang ein. Kupplung raus - blobb - aus. Ich sage ihm nochmal, dass die Schalterei umgedreht ist. Gleiches Spiel wie vor. Er guckt ziemlich verduzt aus der Wäsche und ich erkläre ihm dann: "Erster Gang ist oben". Neuer Versuch - wieder 2. Gang und abgewürgt. Mit einem Hals wie eine Kobra und leicht zitternder Stimme sag ich zu diesem Genie dann: "Jetzt versuchst du mal, den Fuß unter dem Schalthebel zu platzieren und drückst ihn dann nach oben!" Mit dieser Anweisung hat er's dann geschafft los zu fahren. Hochschalten hörte ich ihn allerdings nicht. Er maulte dann noch etwas rum, dass der Lenkeinschlag knapp sei, aber als ich ihm versichert habe, dass das Moped eh nur auf der Renne bewegt wird und halt die OMK auf die Plakette der Form halber besteht, hat er mir gnädig den Segen erteilt...

Hi , das ist doch gestellt so blöd kann man doch nicht sein ....das arme Motorrad :mua:

Zitat

Original von kawanova
Ich hatte das Vergnügen mal mit einem TÜV Prüfer. Ich brauchte damals noch eine neue Plakette für die ZUVI RGV und hab das Ding hingebracht. Der Prüfer wollte das Ding Probe fahren, woraufhin ich ihm erklärte, dass das Schaltschema umgedreht sei. Er nickt, kickt sie an und legt den 2. Gang ein. Kupplung raus - blobb - aus. Ich sage ihm nochmal, dass die Schalterei umgedreht ist. Gleiches Spiel wie vor. Er guckt ziemlich verduzt aus der Wäsche und ich erkläre ihm dann: "Erster Gang ist oben". Neuer Versuch - wieder 2. Gang und abgewürgt. Mit einem Hals wie eine Kobra und leicht zitternder Stimme sag ich zu diesem Genie dann: "Jetzt versuchst du mal, den Fuß unter dem Schalthebel zu platzieren und drückst ihn dann nach oben!" Mit dieser Anweisung hat er's dann geschafft los zu fahren. Hochschalten hörte ich ihn allerdings nicht. Er maulte dann noch etwas rum, dass der Lenkeinschlag knapp sei, aber als ich ihm versichert habe, dass das Moped eh nur auf der Renne bewegt wird und halt die OMK auf die Plakette der Form halber besteht, hat er mir gnädig den Segen erteilt...

Mein Prüfer am Montag konnte die NSR erst gar nicht starten weil er keinen Zündschlüssel gefunden hat :biggrin:
Nachdem ich ihm den Töff angelassen hab, hat er ihn so gleich wieder abgewürgt
So musst ich ihn wieder starten und hab dem Mann erklärt, der Töff hätte reverse shifting und Trockenkupplung aber ich glaub er war des Englishen nicht mächtig und hat den Motor gleich wieder abgewürgt :mua:
So habe ich ihm erklärt, der Töff hätte eine umgedrehte Schaltung, 1 oben, die grossen Gänge nach unten
Nach der Probefahrt hat er den Zündschlüssel wieder vermisst aber er hat sich erinnert, dass man den Motor auch mit der Kupplung abwürgen kann

und solche Idioten spielen sich als Herren auf und wissen alles besser, haben mir jetzt zwei Monate den Stempel im Fahrzeugausweis verwehrt, weil sich die Dame am Schalter beim Umschreiben mit der ESD-Nummer vertippt hat und mir natürlich nicht geglaubt wurde, das dies original Schalldämpfer von Honda sind (steht zwar Honda drauf).

:mua: :mua: :mua: :mua:
Der Fahrer fährt in seiner Freizeit wahrscheinlich nur alte Italiener, wo die Schaltung rechts war.
Des ist die einzig logische Möglichkeit