Warum der 2T mehr Spaß macht als der 4T :

    Ich habe ja seit geraumer Zeit so eine spezielle Signatur. :teacher:


    Hier gerade über einen Ansatz aus Wikipedia gestolpert:
    http://de.wikipedia.org/wiki/G…t#Beschleunigung_und_Ruck


    Beschleunigung und Ruck
    Die Ableitung der Geschwindigkeit nach der Zeit ist die Beschleunigung.
    Die zweite Ableitung der Geschwindigkeit nach der Zeit ergibt den Ruck einer Bewegung.



    Mit anderen Worten, der ordentliche Ruck ist die schnellere BeschleunigungsÄnderung.
    Dieser Ruck ist umso ausgeprägter, je leichter Möpi+Fahrer ist und je schneller die Leistung ansteigt. :daumenhoch
    Den einzigen Ruck, den 4-Takter kennen, ist das Einkuppeln. :arsch:


    Fahrbarkeit und damit verbunden schnelle Rundenzeiten ist freilich ein anderes Thema.
    Nur, womit hat man mehr Spaß, mit mehr Ruck oder mit schnellen Zeiten ohne fühlbare Änderungen? :biggrin:


    Gruß
    Carsten


    P.S.:
    Setz' dich mal von einer fast originalnahen RG500Gamma auf eine offene GSX-R600 K2. Du meinst, du fährst mit 34PS! :teacher: Schaust' aber auf den Tacho, wird' dir's ganz anders! :mecker: Riesengefahr und noch kein Spaß bis dahin gehabt. :teacher:

    Hallo, ich bekomm‘ einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. 4-Takt? Nö, is‘ mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biss. Zum Mitnehmen? Ja bitte. Tüte? Och,'geht auch ohne gut. Dann noch von den dicken Birnen dort. Das war alles? Joh, reicht wohl für's Erste. :face_with_tongue:

    4 Mal editiert, zuletzt von Carsten (Aachen-germany) ()

    Ausserdem sind 4T viel zu laut, stinken und die Abgase brennen in den Augen, kann wohl kaum gesund sein!


    Hab mein Büro zur Parkplatzeinfahrt raus, da ist gerade so eine "tolle, fesche, coole" Duke 390 vorbeigeeiert. Sowas gehört verboten, eine Beleidigung für alle Sinne.... Hört sich an wie eine abgefickte CB 125. Was ein Glück kommt gleich wieder eine 2RJ :-)

    Durch die kontinuierliche Weiterentwicklung und Überarbeitung der Motorkonstruktion konnten die notwendigen Arbeitstakte von 4 auf 2 reduziert werden.

    Aha. man nimmt dem Motor einfach die Leistung im unteren / mittleren Bereich weg und schon hat man mehr Spass :respekt:


    Die Kreativität wie hier die Nachteile des Zweitaktmotors schön argumentiert werden ist wirklich immer wieder schön :daumenhoch


    Das sich so ein 4T-Eintopf nach nichts anhört und eine 600-er eine Luftpumpe ist steht aber ausser Zweifel :smiling_face_with_sunglasses: Es soll aber auch Viertakter geben die schon etwas Erlebnis vermitteln... dochdoch das solls wirklich geben :smiling_face_with_sunglasses:


    Gruß J-C

    Schieber- , Getriebe- , Motorgehäuse- und Kurbelwellenkiller