Aktuelle und leichte Mopeds?!

nicht nur auf der straße:

Teil1: http://www.youtube.com/watch?v=sVVoHKlbN1Q
+
Teil2: http://www.youtube.com/watch?v=qQGAOhY8PWo

Tach zusammen

Die Kiste wird doch recht leicht werden und bezahlbar.
Leistung sollte auch ausreichen.
http://www.1000ps.de/modellnews-2357577-Yamaha_MT_09

Gruß
Dirk

Zitat

Original von Dirk01
Tach zusammen

Die Kiste wird doch recht leicht werden und bezahlbar.

............mit ABS 191 kg leer .....leicht?

Zitat

Original von Dirk01
Leistung sollte auch ausreichen.

Gruß
Dirk

............85 kW (115 PS) und 85 Nm ....ausreichen?

ne, also mit 191kg und 115ps hat das mit ausreichend leicht und leistung, irgendwie noch nix zu tun... zumindest nicht f ü r mich

faeka

Na dann eben nicht

Da musst du doch dein Tonnenschweres RGV Gelumpe wegpacken und dir ne KR1 anschaffen

kr1 ? wenn du mir eine zeigst die leichter als mein tonnenschweres rgv gelumpe ist, wäre das
vielleicht ein gedankengang wert :biggrin:

Zitat

Original von JCN
Moin!

Bin die letzte zeit mehr mit der 990-er KTM gefahren. Gestern Abend auf der Testfahrt kam mir die RGV vor als ob sie nur noch auf einem Zylinder laufen würde Will sagen, so wenig Leistung ist halt mal nicht jedermann Sache...

Zum Gewicht: Im gewissen Rahmen wird das doch überbewertet. Was syrs Stammtisch-Quartettspiel. Im Rennsport sicher ein großer Faktor, aber auf der Strasse sind ein paar kg mit etwas mehr Leistung leicht zu kompensieren. Dazu kommt dass ein schwereres Mopped prinzipiell stabiler liegt und dadurch eine handlichere Geometrie bekommen kann. Bedenkt man dann noch die Masse des durchschnittlichen Fahrers... :D

Gruß J-C

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JCN hat recht! Auf der Renntrecke bemerkt man jedes Kilo, aber auf der Straße machen +- 20 Kg recht wenig aus, wenn die Fahrwerksgeometrie stimmt!

Fahrt doch einmal die extrem handliche KTM 690 Duke (159 Kg) und die Triumph Street Triple (Modell 2012 mit 185 Kg).

Man merkt den deutlichen Leistungsunterschied, aber den Gewichtsunterschied spürt man so gut wie überhaupt nicht! Das Gewicht wird hier wirklich total überbewertet, denn die Handlichkeit auf der Landstraße hängt von der Fahrwerksgeometrie ab. Die Schnelligkeit auf der Landstraße hängt nicht von höchsten Drehzahlen und radikalem Schub ab, sondern von viel Leistung im mittleren Drehzahlbereich (=Durchzug)!

Außerdem benötigt man erfahrungsgemäß etwas mehr Gewicht, wenn einen nicht jede Windböe oder jeder vorbeifahrende LKW durch seinen Luftzug von der Straße fetzen soll - oder was meint ihr?

Zitat

Original von faeka
kr1 ? wenn du mir eine zeigst die leichter als mein tonnenschweres rgv gelumpe ist, wäre das
vielleicht ein gedankengang wert :biggrin:

Moin

kommst du auf weniger als 107kg trocken?

Grüße
Dirk

wie definierst du "trockengewicht" ? die angegeben 131kg trockengewicht minus der "erleichterung" von 24kg = 107kg? oder gewogen ohne spritt, was dann ja eine erleichterung von ca 60kg (-spritt) bedeuten würde

das sind doch keine original felgen sondern irgendwas leichtes, oder? und wenn ja, was bringt sowas an gewichtsersparnis ????

Die 21er vom SKN hatte nach einer Diät 128 kg Leergewicht.