Aber wenn ich nur noch eine Scheibe habe, kann ich nur die Hälfte an Energie vernichten. Ergo müsste doch die Bremswirkung deutlich schlechter sein. 
vj22-umbau auf eine bremsscheibe?
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Original von Sauerkrauth
Aber wenn ich nur noch eine Scheibe habe, kann ich nur die Hälfte an Energie vernichten. Ergo müsste doch die Bremswirkung deutlich schlechter sein.Das stimmt so nicht. Die Reibkraft hängt nur von dem Reibungskoeffizenten und der Normalkraft ab! Das Problem liegt wo anderes, die kinetische Energie wird in Wärme umgewandelt, welche von der Bremse weggeführt werden muss!
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Die Reibkraft hängt nur von dem Reibungskoeffizenten und der Normalkraft ab! Das Problem liegt wo anderes, die kinetische Energie wird in Wärme umgewandelt, welche von der Bremse weggeführt werden muss!
Das stimmt schon, aber wenn ich zwei identisch Bremsscheiben, Zangen und Beläge mintiert habe und davon eine weg baue, dann bleibt die Masse gleich und die zu vernichtende kinetische Energie ja auch. -
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Original von jorkifumi
welche pumpe haste drangeklemmtne radiale brembo von ner r1.... schaut zwar nicht soooo high-tech-mäßig aus, gibt´s aber günstig und bremst im verhältniss zu vorher unbeschreiblich gut
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Original von Sauerkrauth
Das stimmt schon, aber wenn ich zwei identisch Bremsscheiben, Zangen und Beläge mintiert habe und davon eine weg baue, dann bleibt die Masse gleich und die zu vernichtende kinetische Energie ja auch.Du musst das System natürlich wieder auf die neuen "Umgebungsbedingungen" (einen statt zwei Bremssättel) abstimmen. Mit Halbierung der Fläche des Hauptbremszylinders bleibt dein Weg am Bremshebel identisch zu vorher (Thema Druckpunkt), die Normalkraft an den Kolben im Bremssattel verdoppelt sich und (mal angenommen der Reibwert Belag-Scheibe ist unabhängig von der Normalkraft) du kannst das selbe Bremsmoment wie vorher mit 2 Scheiben erzeugen. Theoretisch...
Nur wohin mit der Energie? (siehe RA's Beitrag)
Das KÖNNTE eben ein Problem werden (fading...materialbeanspruchung...)Die "Überraschung" aufgrund fehlender Bremsleistung beim Umbau auf 6-Kolben-Sättel könnte übrigens auch hydraulischer Ursache sein...müsste man sich mal die Kolbenflächen genauer anschauen.
Hoffe ich hab keinen denkfehler...
