igk hh - noch ein bericht aus dem serienklässchen

Zitat

Original von JCN

Was mich bei den Rennvideos immer etwas abschreckt ist das Geknäuel nach dem Start. Passiert zwar wie durch ein Wunder meist nichts, aber ungefährlich sieht das nicht aus

Gruß J-C

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Naja.

Zum lernen von Starts mit wenig Platz kannst du ja mal da üben:

http://www.youtube.com/watch?v=adPn-P-eOqw&feature=related

Danach kommen dir die Starts bei Straßenrenne ziemlich moderat vor.

Ja, dass ist das was ich üben muss, das frühere ans Gaß gehen, auch wenn es auf Kosten des spät bremsens geht. Auf Zeit scheint es besser zu sein. Im Rennen kann man dann beides eventuell Kombinieren.

Ich hab nun erstmal den Schaltblitz hoch gesetz auf 11.800 U/min. Der war auf geschmeidigen 11.100 U/min Schade das es bis Brno noch so lange ist, es gibt einfach viel mehr zu verbessern wie dazu vorhandene Fahrzeit

J-C einfach nächstes Jahr OSL mal mit kommen und mit fahren.

Gruß Tobi (der auch immer dankbar für theoretische Tipps ist)

Hi!

Ja, probier das mal aus: Komfortabel bremsen, früh öffnen, mit viel Schwung einbiegen und früh ans Gas (muss ja nicht gleich voll sein). Wenn das sauber passt kannst üben noch später zu bremsen ohne Schwung zu verlieren. Und den spätestmöglichen Bremspunkt ermitteln falls ausbremsen angesagt ist. Aber den hast glaub schon ( zumindest nach dem was ich von OSL gesehen habe wie du da den Jorki ausgebremst hast ).

Kuck mal irgendwie wieviel der DZM vorgeht. Mit so nem digi-Teil, hat evtl auch jemand zum ausleihen. Ich hab ein Stage irgendwas dran wegen der digitalen Wassertemperaturanzeige. Macht sogar Maxhold der Drehzahl: Einfach auf genau 12000 nach DZM drehen und dann ablesen.
Ist der Motor Serie? Ich frage weil mir 11800 immer noch etwas wenig vorkommen wenn man von 500 zu viel am DZM ausgeht. Weiss aber nicht wie Serienmotoren ausdrehen und wie falsch die RS-DZMs gehen. Förster wundert sich aber dass meine "nur" bis 12500 dreht (obwohl auch seine "offiziellen" Kurven nach 11500 wegknicken), von daher gehe ich davon aus dass die RS-Dinger noch mehr nach dem Mond gehen.

Ansonsten einfach eine Traingingsfahrt mal dazu nutzen die Schaltpunkte auszuprobieren: Nach dem Schalten sollte der Motor genauso ziehen wie davor. Leider spielt da auch der Geräuscheindruck rein, also wirklich auf den Zug achten. Und die Schaltdrehzahlen wie oben geschrieben gestuft setzen: Da die Gänge nach oben enger gestuft sind muss man auch immer weniger ausdrehen.

Gruß J-C