Hi,
Wollte mal fragen, ob ihr die Vergaser immer nur synchronisiert wie im WHB beschrieben mit dem Markierungen im Vergaser oder ob es hier auch Leute gibt, die das schon per Synchronuhr gemacht haben?
Wenn ja, hat das gut geklappt oder gab es da irgendwelche Probleme?`Anschließen könnte man die ja an der RGV an den Ansaugstutzen.
Oder ist das aus irgendwelche Gründen an der RGV nicht zu empfehlen??
Vergaser synchronisieren mit Synchronmessuhr
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Da seh ich eigentlich keinen Grud drin. Ich bin stets nach den Markierungen gegangen, das reicht meiner Meinung nach aus.
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ich mache das sogar immer nur nach sicht, sprich, ich drehe am hahn und gucke, ob die schieber gleichzeitig verfahren.
bis jetzt geht das wunderbar, der motor nimmt das gas gut an und macht auch im schiebebetrieb keine mucken.
mit einer uhr ist das für den ottonormalo leicht übertrieben. -
bei den ducatis bei mir auf der Arbeit ists es ein unterschied wie tag und Nacht ob man ordentlich oder schlampig synchronisiert rumfährt. Wenn man die Möglichkeit hat das anständig mit Uhren oder nem Tester zu machen, dann auf jeden Fall auch so und nicht anders
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bei einem 2 zylinder 4t, der über entsprechend große einzelhubräume verfügt, wird das sicher deutlich mehr ins gewicht fallen, keine frage.
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ich denke eher, das man es bei den standart-rgv-motoren mit "EUROPADÜSE" eh nicht so merkt... bei nen ordentlich gemachten motor, der an sämtliche grenzen stößt, könnte ich mir schon vorstellen, das das was bringen könnte
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...ich mache es noch nach der veralteten Version....
zwei gleich lange Drähte unter die Schieber, dabei gleich Länge beachten die raus schaut, Hilfe bringen kleine angelötete Fähnchen. Drähte sollten so 150mm raus schauen
Man sieht sehr schön wie unterschiedlich die Schieber öffnen. Vorteil, wird recht genau. Motor braucht auch keiner zu laufen.
Werkzeug ist recht überschaubar, 2 mm Schweißdrahtstücken von gut 180mm Fänge.
und zwei Fähnchen ( dienen als Anschlag ) die den selben Abstand haben und gut.michl
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Das ist dann aber auch nur statisch eingestellt. Die Stellung der Schieber ist ja aber nicht gleich synchroner lauf. Mit den Uhren kann man den Unterdruck nach dem Vergaser gleich stellen. Ich habe das bei meinen 4taktern immer eingestellt.die Toleranz ab Werk ist da riesig. Eingestellt auf Zeiger-breite läuft der wesentlich besser.beim 2Takt kann ich es nicht sagen, da habe ich nur ein Zylinder.aber wenn ich hätte, wurde ich die ihrem nehmen. Hier werden solch kleine Dinge am Moped so penibel gemacht, und dann lässt man dass synchronisieren weg...
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glaube, du wichtest das zu stark
denke eher, das es auf grund des motorprinzips, nicht ganz sooooo schlimm ist wie bem 4t, wenn man dieses nen bissl vernachlässigt...
(aber glauben und denken, ist nicht = wissen 
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