Klassik 2t-Cup - Berlin-Klassik (Groß-Dölln T3)

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Original von GuFi
muss (leider) noch mit der alten RGV fahren. Habe einfach keine Zeit die Rotax fertig zu machen da ich noch an einigen Kundenmotoren arbeite (u.a. Rotax, TZ350)

Meine Rotax heisst "FRP Rotax" (FRP=FiederRacingParts). Der Rahmen ist ein 1984er DRS Rahmen (DRS ist ein "Ableger" von Spondon) aus England mit geschraubtem, verstellbaren Lenkkopf. Vorne 16" hinten 18 Zoll.

Zu den Deltaboxrahmen: Backer soll wohl auch einen gemacht haben der eine nachweisliche Historie hat.

GuFi

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meine BAKKER-ROTAX mit < Delta < bzw Brückenrahmen

evtl auch zu Verkaufen

vielleicht kennt ja jemand den Vorbesitzer

Ich war in Dahlem zuschauen, eine klasse Veranstaltung , ein Genuß
für Nase,Augen und Ohren.
Das komische Moped war meine Ex-RGV mit RD 1ww Motor welches der Besitzer
mal wieder Top bewegt hat , immer hin der Zweitschnellste hinter der Honda RS 500
Bei dieser Rennserie würde ich auch mal gern mit der Bimota mitfahren,sehr fair und gesittet.

Gruß Volker

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Original von jorkifumi

das klingt ja gar nicht gut. gute besserung!

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rs500r

M
Da wünsch ich gute Besserung. Sowas brauchen wir alten männer doch nicht mehr.

Danke, das wird schon wieder. Christoph (Scholli) meinte, dass Nina Prinz nach einer ähnlichen Verletzung inzwischen wieder voll einsatzfähig sei. Mein Prob ist, dass ich meiner Kleinen versprechen musste, die Finger vom Moped zu lassen um sie zu beruhigen. Ich kann's ihr irgendwie nicht antun noch mal auf's Maul zu fallen, sie ist halt erst 9 und braucht ihren Papa noch ein bisschen....

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F41TH
außer man mogelt mich in Hockenheim bein den 250ern mit rein

Hoggene iss für den ZT Cup abgesagt. Der VFV ist rappelvoll.

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vollifisch
Bei dieser Rennserie würde ich auch mal gern mit der Bimota mitfahren,sehr fair und gesittet.

Dann fahr' halt einfach mal mit. Dieses WE in Berlin oder nächstes in OSL. Ist ja nicht so weit von DO aus.

der manfred ist mehr als nett und diese serie und ihre fahrer sind einfach nur nett und umgänglich klasse serie!!
kannst mit ihm sicherlich reden.........

Naja, es sind halt doch einige ehemalige A/I Fahrer dabei und damals wurde eben so gefahren. Ellbogenkontakt war weiland kein Grund flennend zur Rennleitung zu laufen, wie das heute im GP offenbar üblich ist. Dass die Hinterräder beim anbremsen lupfen, liegt u. a. an der Fahrwerksgeometrie. Die Schwingen sind im Verhältnis eigentlich zu kurz.

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Original von jorkifumi
da bist als heinplünn ohne derartige vorbildung erstmal damit beschäftigt den puls wieder etwas zu senken. wie man am rennende sehen kann ist es mir nicht ganz gelungen

Reine Gewohnheitssache. :)

Beim nächsten mal rechnest Du damit, beim übernächsten mal vermisst Du's vielleicht schon, wenn's ausbleibt...