Drosselproblem

Die VJ21A gab es als K Modell (die ´89er) und als L Modell (dürfte dann die ´90er gewesen sein).
Das K Modell hat die 32mm Vergaser, die auch an der Pepsi verbaut sind. Erkennt man am eingegossenen "K" am Zylinderfuss.
Das L Modell hat an den Zylindern das "K" eingegossen. Meines Wissens sind die nicht offiziell nach Deutschland gekommen, was auch für Dein Tacho sprechen könnte. Ich meine auch das in das L Modell die Kolben der VJ22B passen, bin mir aber nicht sicher.
Am besten im englischen RGV Forum nachfragen, dort sind die Dinger ziemlich verbreitet.

Ich verstehs nicht... wenn da steht "Einlassreduzierung 20mm", warum legst dann nicht einfach Scheiben zwischen Vergaser und Ansaugstutzen mit 20mm Innendurchmesser?
Wenn du den Auslassdrosselsatz der VJ22 verbaust musst den neu eintragen lassen und da könnte wieder der Prüfer maulen dass das ja das falsche Modell ist. Bzw wenns hart auf hart kommt ist das Ding ansonsten damit nicht vorschriftsmässig gedrosselt. Warum also mehr Arbeit machen als nötig? Die Düsen machst dann halt so klein dass sie gerade nicht zu fett läuft dann wird schon nix passieren.

Wenn du sie mal offen fahren willst würde ich alle Teile untersuchen ob da nicht noch irgendwo 45PS-Kram verbaut ist.

Bei all dem Hickhack frage ich mich warum man nicht einfach ein "offiziell" importiertes Modell kauft. Zumal ja auch die ganzen Setup-Erfahrungswerte mit dem Ding für die Tonne sind... VJ21 mit 34-er Vergasern werden nicht so arg viele unterwegs sein.

Was hast denn für Reifen? Bei 18" hinten wird das auch noch ne Baustelle...

Gruß, J-C

Zitat

Original von RGV250L
Set-up Erfahrungswerte gibt es für diese Maschine genügend! Nur nicht in Deutschland! Warum diese RGV
damals von meinem Vorbesitzer importiert wurde, kann ich dir leider auch nicht sagen! Aber es wird Gründe dafür gegeben haben!
Vllt. die bessere Leistung (59PS original) als 21er und 22er ohne der bekannten Schwachstellen der 22.
Meine L hat z.B. 2-Teilige Auslassschieber, diese arbeiten jedoch genauso wie die der 22er.

Grüße

*bedüsungs-erfahrungswerte aus dem netz-...
mag sein, das es die gibt, dennoch ist fast jeder rgv anders, kaum eine ist ungetunt oder hat nicht mindestens nen sportlufi, oder auspuff dran, somit sollte man letztlich immer maschinenspezifisch bedüsen. aber immerhin haste nun mehrere richtwerte, das ist schon mal nen riesen schritt

*die 2teiligen ass, können gar nicht genauso arbeiten, wie 3teilige, da wie der name schon sagt, sie nur zwei und keine drei stufen haben... nur fällt der unterschied nicht so ins gewicht, da die nun ausbleibende stufe nur ein geringes drehzahlband abdeckt

*wenn es ne L ist, ist´s auch kein japan import, die jappse hatten code J
und grade mal nur 45ps (vielleicht ist es auch ein re-re import )
K war bj.89, L bj.90
modell K und J, hatten die gleichen leicht leistungsschlechteren zylinder
nur modell L, hatte die einzig leistungstarken und mit der 22´er artverwandten zylinder und die wurden ganz sicher nicht in japan verbaut, zudem soll auch die L die einzige mit 34´er gaser gewesen sein

das die sogar ne sapc hat, ist mir allerdings völlig fremd

jaaa, sie öffnen zwar in drei schritten, doch bringt das nicht den gleichen effekt wie mit den drei teiligen.... wenn du mal beide nebeneinander hältst, wirst du auch selber drauf kommen, das das nicht identisch sein kann....
wie gesagt, der unterschied ist nicht groß, aber man kann es dennoch merken

das du mal eben so, eine sapc einstecken kannst, wage ich zu bezweifeln!
denn entweder hast du einen sapc kabelbaum, oder nicht... ein kabelbaum, wo man nach belieben mal eben so ne sapc einstecken kann... ist höchst unwahrscheinlich, da die sapc nicht nur ein oder zwei signale nebenher steuert, sondern schon wohl ein wesentlicher bestandteil des ganzen ist

auch ist ein tauschen des kabelbaum´s nicht mal eben so gemacht, denn nicht jeder kabelbaum passt an allen verbauten komponenten

das du L zylinder drauf hast, wage ich auch gar nicht zu bezweifeln, mich hat es nur gewundert, das die mopete aus Japan importiert wurde, denn wie gesagt, in J sind die teile arg beschnitten, von daher bin ich nun von einem jap.reimport ausgegangen

aber der dirk, der 2taktjunky müsste sich in sachen japan rgv´s bestens auskennen... im notfall einfach mal da anfragen