Leistungsmessungen beim Treffen?

Hi!

Mein Weltbild passt wieder Dass Benny mit etwas fetterem Powerjet so viel weniger Leistung hat, der Motor aber untenrum trotzdem stotterfrei durchzieht ohne NLS hat mich stark gewundert. Wenn aber ohne Powerjet die Leistung einbricht passt meine Diagnose ja wieder: Zu mager

Aber das war schon heiss, ein getunter Motor ohne Powerjet kann auch übel ins Auge gehen :shock: Ich glaube ja auch nicht dass so ein Schlauch abrutscht, ist wohl eher vergessen worden
Aber meine Theorie scheint sich wieder zu bewahrheiten: Sooo empfindlich sind die Motoren gar nicht :)

So wie es aussieht waren ja einige Projekte mit ziemlich heisser Nadel aufs Treffen vorbereitet worden

Gruß, J-C

*Sicher* nicht zu mager? Ohne Powerjet? Wie kommst darauf? Von Teillastgezuckel ölige ESD würde ich aber nicht als *sicheres* Zeichen sehen

Gruß, J-C

Hi!
Ich glaube "wissend" ist da keiner

Meine Theorie: Das sind eben 2 verschiedene Zylinder: Der linke hat nen kürzeren Ansaugkanal und ist somit etwas mehr auf Drehzahl abgestimmt als der rechte. Also ist der linke mit kleineren MJ und grösseren PWJ entsprechend abgestimmt.

Aber: In den neueren Modellen ist das PWJ nur noch 45/35, dafür MAJ 0.6/0.7 und die Kit-Motoren laufen mit gleichen PWJ, genauso die VJ21 welche den selben Ansaugtrakt haben. Scheint also alles nicht so ganz klar zu sein

Übrigens war Serie (PWJ 45/35 und MAJ 0.6/0.7) meine linke Kerze immer etwas heller, nun mit 65/45 und 0.7/0.7 ist die linke dunkler. Wahrscheinlich wäre bei meinem Motor ein Unterschied von 15 angebracht

Edit: Benny, dein PWJ ist aber schon 65/45, nicht 45/65?

Gruß, J-C