Toleranzen

Zitat

Original von 19E-299
Pleuel und Kolben alleine unterliegen fertigungstechnischen Toleranzen, die werden nie genau gleich sein. Wir reden hier mal mal eben vom hundertstel Bereich, das ist ja schon nicht mehr trivial.

Dann müßten es 15/100 sein :shock:

Ihr redet hiervon Toleranzbereichen von 0,0Xmm. Kolben hat vermutlich 6/100tel zulässige Längendifferenz und Pleuel auch. Dann hat die Kurbelwelle noch ne Toleranz am Hubzapfen und schon haste deine 0,15mm Differenz.

Kann gut gehen und alles addiert sich auf null, kann aber auch schlecht gehen und dann seht ihr das Ergebnis ja.

Was lernen wir daraus, Einzylindern gehört die Zukunft

Moin Zusammen.

Stehe gerade auch vor dem Problem beide Zylinder auf den gleichen Nenner zu bringen und möchte zu diesem Thema auch mal was fragen.

Wie messe ich, welche Dichtung ich benötige?! Mit meinen bescheidenen Mitteln wie Messschieber, habe ich Bedenken, dass ich im Hundertstelbereich so gut messen kann, wie hier teilweise angegeben wird. Oder baut ihr die Zylinder und Köpfe ein und bestimmt die zu verwendende Dichtung anhand des Quetschspaltes? Wir ihr seht ist mir hier die Vorgehensweise und das Messmittel unklar. Hoffe, dass mir jemand auf die Sprünge helfen kann.

Vielen Dank.

Letzteres wäre zwar die Arbeitsintensivere Vorgehensweise, aber auch diejenige die am ehesten zu Erfolg kommen wird. Längenunterschiede in Pleuel und KW sollten sich einzeln nur sehr aufwändig messen lassen.

19E-299,

hieße dann aber auch im Umkehrschluss. Alle dann nicht passenden Fudis sind dann Kernschrott? Oder verbaut ihr die Dichtungen weiterhin?

Obwohl mans nicht sollte, verwende ich Dichtungen an meinem 1Zylinder manchmal mehr als einmal

die originalen fußdichtungen kann man mehrmals nehmen. allerdings nach demontage diese gummifetzen abmachen. und aufpassen, mit jeder demontage werden die dichtungen dünner. daher halte ich mir alle dichtungen die ich ausg ebrauchten motoren ausbaue auf