john_d-town

Gesagt getan abschließend kann ich sagen das das setup jetzt sehr gut funktioniert.
Hier noch ein mal die Daten mit RM Krümmer 2 Katalysatoren Vergaser VHST 28 CD. Zündkerze NGK BR10EIX
-Hauptdüse 135 [Kolbenboden und Zündkerze ist braun, Agt bei vollast…

(Zitat von 4PR1L14)

Hab's korrigiert.

VG

Servus

Meine macht auch manchmal sehr "ätzende" Geräusche, vor allem beim zügigen Einkuppeln. Hab sie schon mal draußen gehabt und alles kontrolliert aber nicht wirklich was gefunden. Ist immer noch so und ich lebe mittlerweile damit.

VG

Etwas Spaß für zwischendurch.

Der Nachbarsjunge hat einen alten ATU Roller aus den Continer gefischt.


Nachdem der Motor neu abgedichtet wurde und immer noch lief als wäre er massiv im Kurbelgehäuse undicht, kamen wir zum Entschluss das der "Mikuni"…

Freut mich sehr wenn die Infos brauchbar und hilfreich sind.

4PR1L14 hat auch einen wesentlichen Teil zum Wiki beigetragen, danke dafür.

Genau... wenn es eine 98er mit 34er Vergaser ist, dann muss es eine GS aus Spanien oder MP00 aus Japan sein.…

Jep. In diversen Quellen werden für die RG 125 F 24kW angegeben. Und gewichtsmäßig wird sie auch so um die 140kg vollgetankt haben, also sehr ähnlich zur RS.

VG

Bei der Alpha Technik Drosselung über die Zündung wird ja die Auslassteuerung m.W. nicht deaktiviert.
Hast du schon mal in diese Richtung geschaut?
Mal offen festklemmen umd mal abstecken und schauen ob sich was ändert? 8000/min ist so eine "typische"…

(Zitat von Mathai_RS)

Ich nehme mal an dein Fahrzeugschein sieht so aus:


Wie sollen die 11kW bei 8500 Umdrehungen anliegen, wenn die Drehzahl auf 8000/min begrenzt ist .

VG

Naja... prinzipiell bregrenzt die Drossel ja nicht die max. Drehzahl. Das wäre ein Drehzahlbegrenzer, der ab Drehzahl XY den Zündfunken ganz weg nimmt.

So wie Bodo schreibt wird der Zündzeitpunkt bei höheren Drehzahlen stark nach spät verstellt. Oder…