Beiträge von Kolbi

    Sorry, da steckt zuviel Arbeit drin als dass ichs einfach verschenke, und ohne Steuergerät für Servo bringts nix. Zahlt sich kaum aus, vielzuviel Aufwand für so wenig Leistungsgewinn, ist höchstens auf der Rennstrecke interessant wo jedes Prozent zählt.


    Ist günstiger den Auspuff zu nem Schweißer bringen und etwas kürzen, und schaut dann auch noch original aus. Der Vergaser lässt sich bedingt auch vergrößern, konnte meinen mit viel Aufwand auf knapp 30mm aufdrehen, das bringt ein bisschen mehr Durchzug...zahlt sich aber alles nicht aus. Hab mit Vespa angefangen, da bringts noch was, aber die Mitos und Co sind dermaßen gut abgestimmt, dass es aus Schraubersicht sehr langweilig wird, aber dafür auch günstig und zuverlässig.


    Werkssetup, und das Ding performt in jeder Lage, breites Grinsen ist immer garantiert. :star_struck:

    Ja, die Bunny Ears sind nur für die großen Vergaser geeignet. Der mittlere ist derselbe wie an meiner N1 Planet mit 28er Gaser, damit läufts in jeder Drehzahl spitze mit den beschriebenen Düsen und X4 Nadel. Falls dein Mischrohr schon ausgeleiert ist, kannst auch eine 55er ND probieren.


    Den Schnorchel als Schaltsaugrohr auslegen funktioniert auch ganz gut, bei ca 10.000upm öffnen lässts den Motor nochmal um ein paar hundert upm höher drehen. Lg


    Luftfilterkasten keinesfalls bearbeiten oder ohne Schnorchel fahren, hab dazu ausgiebige Tests gemacht, das versaut das komplette Drehmomentband. In der Mito steckt viel Entwicklungsarbeit, sie ist serienmäßig perfekt getunt, jegliche Änderung ist kontraproduktiv oder nur mit viel Aufwand und Verständnis möglich, sonst läufts einfach kacke.


    Sportauspuff, Düse und programmierbares Auslassteuergerät ist das einzig sinnvolle Tuning, und mmn trotzdem Geldverschwendung, da nicht viel mehr Leistung kommt, ist ein mieses € zu PS Verhältnis, da die Motoren ab Werk einfach spitze sind und ewig halten.


    LuFiKasten instandsetzen, 110er Düse rein, LLG-Schraube einstellen, auf Kerzenfarbe achten (hellbraun bis fas weiß), und sie geht in jeder Drehzahl einwandfrei, vorausgesetzt deine neue Membran weicht nicht zu sehr vom Original ab. Lg

    Infos zum EGT gibts hier:


    ✌️

    Hi Frank, ich hätt noch ein paar MicroEGTs mit einigen Funktionen die genau das machen was du suchst, kann aktuellen und max Wert zeigen, und hat auch Schaltausgang und Temperatur zu PWM Spannung Ausgang. Gibt 3 verschiedene Schriftstile und Gehäuse in Transparent, Smoke, Rot transparent, Schwarz.


    Sonst bin ich für die nächste Zeit leider mit Projekten eingedeckt, und was ich sehe sind die EGT-ICs zurzeit auch rar bei meinem Lieferanten.


    Lg

    Das ist die Deluxe-Version für Aprilia RS125 und Gilera Modelle bzw alle Rotax 122/123, plug and play.


    Einstellbar von 7000-8800 Umdrehungen, Selbstreinigung (500-2400) ein/aus, Drehzahlsignal von Generator oder Pickup, und einige Extras wie Status-Led und Servo Ausgang.


    Wenn der Knopf gedrückt wird, zeigen die LEDs die Auslass-Schaltdrehzahl und die aktuelle Drehzahl zwischen 7000-8800 zur Kontrolle.


    Wird ein Display angeschlossen, funktionieren die LEDs als helle Balken-Drehzahlanzeige 0-10000, das Display zeigt die Schaltdrehzahl wenn Motor aus und die aktuelle Drehzahl wenn an, gleichzeitig dient es als Statusanzeige und invertiert den Bildschirm wenn Schieber offen. Zusätzlich gibts viele Menüoptionen: Magnet Haltestrom, Servo Endpositionen, Displayanzeige Drehzahl oder Drehzahl+Maximaldrehzahl, Detocount, Runtime, Schaltzyklen,...


    Lg ✌️








    Hi Bodo, hab vor ein paar Jahren ein paar Stück sehr aufwändig nachgebaut, vergossen in 3D gedruckten Gehäusen in Originaloptik oder Farbe/Luminiszierend, bisher gabs aber nicht viel Interesse daran. Die Originalschaltung ist etwas überkompliziert für die Tatsache dass es nicht ewig hält, ein Mini-Relais mit Diode-Widerstand-Kondensator Schaltung tuts auch, funktioniert bei mir und Anderen seit ca 4 Jahren.


    Lg


    EGT für Typ-K Sonden


    Kompatibel mit Koso/Stage6 Sonden



    -Zeigt die aktuelle und maximale Temperatur in °C oder °F an.

    -Alarm-LEDs und Programmierknopf onboard

    - Verschiedene Bildschirmstile

    - Alarmausgang für Prüfstandsgeräte oder zusätzliche LEDs

    - PWM-Ausgang für Temperatur-zu-Spannungsumwandlung

    - Zusätzliche Programmiertasteneingang

    - Miniatur-Schraubanschluss für eine zuverlässige Sondenverbindung



    Menüeinstellungen:


    -Alarm: 10-1000°C / 50-1830°F in 10° Schritten

    -Kalibrieren: -100 bis +100° Versatz in 1° Schritten

    -Einheit: °C oder °F

    -Temperatur: Anzeige aktueller, maximaler oder beider Temperaturen

    -Rotation: Bildschirm um 180° drehen für eine umgedrehte Montage

    -Invertieren: Den Bildschirm auf schwarze Zahlen auf hellem Hintergrund umkehren

    -Stil: Wähle zwischen 3 Zahlenstilen – Smooth, Digital und Retro


    Erweiterte Einstellungen:


    Wandelt den eingestellten Temperaturbereich in eine Spannung um, die am PWM-Ausgang angelegt wird


    -T-MinPWM: Umwandlungsstarttemperatur. Darunter MinPWM wird gehalten

    -T-MaxPWM: Endtemperatur der Umwandlung. Darüber wird MaxPWM gehalten

    -MinPWM: Die minimale Ausgangsspannung/Duty-Cycle

    -MaxPWM: Die maximale Ausgangsspannung/Duty-Cycle


    Größe: 50x25x15mm

    Gehäuse in Clear, Smoke, Rot-Transparent und Schwarz verfügbar, Velcro und einfache Lenkstangenadapter sind dabei. Sonden/Thermokabel/Stecker gegen Aufpreis, bitte PN


    69€ + Versand