Beiträge von el bodo es loco

    Ich habe heute mit einem 11,5 cc Zylinderkopf vom Grüni gespielt.


    Gemessen an meiner RS125


    Original:
    Verdichtung 12,5:1
    Kompression: 7,5 Bar


    Mit Grünis Kopf:


    Verdichtung ca. 14,3:1
    Kompression: 10,5 Bar


    Das Problem. Mit dem Tuningkopf wird sie sau heiß, ich habe nach 1,5 Kilometern schon 80° und bin immer zwischem 88 und 92°, innerorts muss ich mit mindestens 6000 rpm fahren damit die Wasserpumpe die Karre unter 90° hält, heißer wird sie aber auch bei vollgas nicht.


    Nach nur 20km Probefahrt hat es mir sämtliche ablagerungen vom Kolben gebrannt.


    Kolbenbild Vorher ca. 2000 Km mit Originalkopf:



    Kolbenbild Nach 20 Km mit 11,5cc Tuningkopf



    Kann es sein das sie mit dem Kopf in allen Lebenslagen zu mager läuft un deshalb zu heiß wird?
    Oder ist das normal, so dass das Thermostat entfernt werden muss. In dem Fall lass ich den wieder verbauten Originalkopf drinn.
    Am Kerzenbild konnte eine tendenz zu mager festgestellt werden Ansprechverhalten war super, Leistung war gut.

    Werksseitig ist die 11KW Version der 8P nur am Krümmer verengt und kürzer übersetzt.
    Bei der N3 ist zusätzlich ein Resonator am Krümmer (Blindrohr) verbaut der die Resonanz verhindert.
    Da es aber noch verschiedenste 80 km/h Zubehördrosseln auf dem Markt gab, kann das so pauschal nicht gesagt werden was noch verbaut ist.


    Diese 80 Km/h Drosseln beeihalten oft noch zusätzlich einen Gasschieberanschlag im Vergaser oder ein Zusatzsteuergerät was die Drehzahl bei 7000-8000 abregelt.


    Ansonnsten für volle Leistung:


    Krümmerdrossel entfernen, Übersetzung bei 7 Gang 14/41 Vergaser Hauptdüse beim Dellorto von 100 auf 120 erhöhen bzw. beim Mikuni von 220 auf 280-310 (anhängig von Zylinder und Kopf)
    Die Düsen sind Richtwerte, jeder Motor verhält sich anders.


    Drosseln im Ansaug, Endschalldämpfer oder mitten in der Krümmerblase gab es eigentlich nicht.
    Auch keine spezeillen gedrosselten CDI's.


    Die Auslasssteuerung ist auch bei den Gedrosselten immer aktiv gewesen. (Die muss natürlich funktionieren)


    Es gibt 3 verschiedene Airboboxdeckel: die mit dem Gummischnorchel der die 2 Winzigen 14mm löcher hat ist nicht direkt eine Drossel aber mehr als ein 28mm Vergaser funktioniert mit dem Gummischnorchel nicht.
    (beim entfernen muss noch fetter bedüst werden, Leistung steigt nicht)

    Die Gelbatterie ist nicht fehl am Platz und an der liegt es auch nicht.
    Sie muss nur die 14,4V Ladespannung verkraften können


    Nur ne blöde Idee: teste doch mal die Brennbarkeit von deinem Sptit. Träufele ein paar tropfen(die du am Schlauch zum Vergaser abgezapft hast) irgendwo, wo du keinen Schaden anrichten kannst (also weit weg vom Moped und brennbaren Materialien) auf den Boden und zünde ihn an. Entzündet sich der Sprit mit einer kleinen Stichflamme ist es gut, brennt er hingegen nur wie ein kleines Teelicht ist was faul.


    An sonnsten, der Funke muss auch zum richrigen zeitpunkt funken, das geht nur mit einem Stroboskop zu überprüfen, das du dir ausleihen musst.


    Und die Kompression muss stimmen ein richtig ausgelutschter oder defekter Motor springt sonst nur noch mit anrollen bergab an.


    Das mit dem Choke ist auch ein Anhaltspunkt. Der Chokeschieber hat vorne ein Gummi der, wenn ausgehärtet ist, Sprit vom Starterkraftstoffsystem entweichen lässt, was das Gemisch anfettet bis der Motor eventuell absäuft.

    Innenrotorzündungen gibt es hier:
    http://www.bike-equipment.net/…rteile/aprilia_125ccm.htm


    hier: https://www.hpi.be/item.php?item=068K057-2CF


    oder gebraucht bei Kleinanzeigen
    https://www.ebay-kleinanzeigen…-cdi/1388291977-306-19432


    Ich hatte früher eine Simson mit 121ccm und einer PVL Innenrotor Zündung. Diese Gasannahme im Stand :red_heart:


    Diese Zündung wirft halt Probleme auf:


    1. kein Strom: du musst eine Batterie mitführen (12V Lithium Powerbank) für Kombiinstrument und ggf. weitere Elektrik.


    2. Kein Drehzahlmesser ohne Bastelei wenn du nicht mit Drehzahlmesserwelle fahren willst musst eventuell basteln ( https://www.stein-dinse.biz/pr…info.php?products_id=2171 ) Nicht alle Kombiinstrumente können den Zündimpuls direkt an der Zündspule verarbeiten.


    3. Keine RAVE ohne bastelei:
    du hast 3-4 Optionen:
    ungeliebte Rave 2 verbauen, dauerhaft offener Schieber, Manuelle Betätigung mit Bowdenzug zum Lenker, Eigenbauelektronik die die original Rave ansteuert

    :daumenhoch :daumenhoch :daumenhoch :daumenhoch :daumenhoch :daumenhoch


    Respekt für deine Arbeit ! da kann man sich ja garnicht für einen Modi entscheiden, einer cooler als der andere :biggrin:


    Die <FreqMeasure.h> macht einen guten job.


    Mit den verzögerungen der Programmschleife hast du definitiv recht,


    Ich habe noch ein anderes Programm das mit der Micros funktion die Zeiten zwischen den Pulsen misst (so wie die FreqMeasure das auch tut) das funktioniert auch sehr gut, damit messe ich Drehzahl und Geschwindigkeit an meiner Husqvarna.


    Jedoch stört die Ansteuerung der Neopixel die Funktion so sehr das die gemessene Drehzahl um einige 100 rpm schwankte und ich zur FreqMeasure Bibliothek gegriffen habe.


    Ich habe jetzt mal rumprobiert und die anzahl der Messwerte zur Mittelwertbildung von 30 auf 10 reduziert (die 30 waren ursprünglich für die Auswertung der Wechselspannung der Lichtmaschine gedacht), denn die Wertebildung dauert auch bei voller Drehzahl immer noch 156 mSec. und mit 10 Messwerten nur noch 52 mSec. und das Flashen der Roten lichter in der Höchsten Warnstufe ist intensiver.


    Auf dem Schreibtisch funktioniert es super, Schwankungen der Drehzahl nur im nachkomma Bereich. jetzt kommt noch der Praxistest.

    4PR1L14


    Ist ja mal Richtig klasse :cheers:


    Deinen schaltblitz_modified habe ich gerade installiert und er funktioniert super :daumenhoch.


    Ich habe in der Simulation in bestimmten Zuständen (Verschalter, Schleifende Kupplung) hängende Neopixel gehabt und deinen Code noch etwas angepasst:


    Die Neopixel sind wie Wehrpflichtige in der Bundeswehr, sie machen was man ihnen sagt und das so lange bis man sie anschreit, sie sollen aufhören.
    Dh. wenn man einer Kompanie von 8 Neopixeln befiehlt, das 2 "grün" leuchten, muss man zwingend den anderen 6 befehlen nicht bzw. "black"zu leuchten, sonst machen sie immer noch das, was sie zu letzt vernommen haben.


    Du hast im Code ja schon die Farbe "black" definiert, ich habe diese Farbe auf die ungenutzten Neopixel in den Zuständen"threshold_1" - "threshold_5" verteilt. Des weiteren habe ich den zustand "threshold_0" eingeführt der sich aus threshold_1 minus 1 definiert um den verblödeten Neopixeln zu verdeutlichen aufzuhören wenn die Schaltschwellen unterschritten wurden.


    Du hast auf jeden Fall deutlich mehr Ahnung von C++ als ich, das erkennt man sehr deutlich an deiner Programmstruktur, (ich werfe immer alles in die Loop Schleife rein und kompiliere bis es passt :D ).


    Hast du den Code in Arduino geschrieben oder benutzt du Visual Studio oder ähnliches für deine Werke?


    Morgen will ich mal dein erweitertes Schaltlicht installieren. Ich Kämpfe noch an der Übersetzung für Arduino, er mosert "freqTest" an, die vermutlich erst in der Loop Schleife nach "Freqmeasure.begin" zur verfügung steht, und ich weiß noch nicht wie ich "freqTest" als Globale Variable definiere

    Ich bin gelernter Elektroniker , den Arduino Kram habe ich mir mit entsprechender Lektüre beigebracht weil ich mal etwas bauen musste was es so nicht zu kaufen gab.



    In der Theorie kann man viel damit machen , in der Praxis funktioniert dann nur die hälfte. Das Zeug ist extrem empfindlich gegen Elektromagnetische Störungen und die Logik verursacht schon mal Wutanfälle :wut:


    Ich baue morgen mal eine Kamera ans Moped um das ding in Aktion zu zeigen.

    Es geht weiter...


    Hier der Softwarecode (Edit 23.04.2020: die Helligkeit der Signalleuchten wurde erhöht für bessere Sichtbarkeit bei Sonnenlicht):


    Edit 06.06.2020 :


    * Nach ausgiebigen Probieren, kann der Code (im Anhang dieses Posts) von 4PR1L14 absolut empfohlen werden
    * bei Problemen mit Ungenauigkeiten bzw. springenden unzuverlässigen Warnstufen kann eine Entstörung der Zündanlage helfen:


    Funkentstörung der RS125 nach Drehzahlmesserproblemen