Beiträge von paulpaulpaul0815

blöde Frage, gleich die Stahlscheiben mit wechseln oder nur Reibscheiben?
Gibt es da Erfahrungen ?

Danke Gruß Paul :)

also Öl war noch das Motorradöl von Louis drin, wobei durchrutschen ja jetzt nicht mehr das Problem war.

Ich nehm jetzt aber das Motorrad-Getriebeöl.

Das Werkzeug ist bestellt nur noch nicht da. Bis jetzt habe ich einen Rohrsteckschlüssel benutzt, ging prächtig nur das anziehen der Kontermutter mit nem 13 er Schlüssel war wohl der Fehler.

Hat jemand die Länge des Hebelarms des Apriliawerkzeuges ?

Dann säge ich einfach n alten 13 er ab und mache mit gaaaanz viel Gefühl.
Ist auch wirklich nicht viel fleisch im Alu.

Ob man da n Helicoil reinschrauben kann ?

Meinst Du die Beläge sind runter ? Wenn die Beläge sich abnutzen, wird dann Das Paket schmaler so das der Weg für den Ausdrücker größer wird ?

Denke ich werde die Beläge und Stahlscheiben nachher ausbauen und vermessen, die Maße stehen ja irgendwo im Reperaturhandbuch. Oder hat die jemand schnell parat ?

so also ich glaube ich habe den Fehler gefunden.

Beim nochmal nachstellen der Kuplung habe ich beim Kontern die Madenschraube aus dem Ausdrückerarm im Seitedeckel gedrückt, wohl etwas zuviel Kraft aufgewendet :cry:.

So, dass Ding schnell ausgebaut neuen rein und nach Handbuch eingestellt ( bis mann wiederstand merkt und ne halbe zurück ) so ließen sich die Gänge prima schalten nur kam hinten wieder nix an. Beim dritten mal nachstellen, hab ich den zweiten Ausdrückarm verwürgt .

So nun die Frage, wenn es beim Einstellen nach Handbuch durchrutscht, sind dann die Beläge runter ???

Wo bekomme ich so einen Arm her, hat jemand n Link bei Ebay oder Amazon irgendwie finde ich keinen. Oder kann mann das mit Helicoil reparieren ?

Und letzte Frage, ist es normal das die Dichtung auch wenn sie gut aussieht nicht 2 mal geht ???

Nur beim anhalten vom ersten in den Zweiten um den Leerlauf zu finden.
Teste das morgen nochmal ausgiebig.
Die anderen Gänge nicht so doll aber leicht schalten ist was anderes

also die Kuplung ist jetzt ordentlich eingestellt und endlich kann mann vernünftig anfahren.
Aber vom Ersten in den Leerlauf, Gott geht der hebel schwer. Ich bin mit Turnschuhen testen gewesen, glaub ich hab n blauen Zeh vom schalten.

also ich werd dann mal was testen.
Werde wohl heute oder morgen die Kuplung ordentlich einstellen und am Feiertag testfahren wenn alles halbwegsl läuft wechsel ich mal auf das Getriebeöl und teste ob sich was ändert positiv oder negativ :)

Bartimaus,

danke für den Link und welches Öl hast jetzt genau drin ? also Hersteller und Typ weil dann hab ich doch genau das was ich brauche, trennt gut rutscht nich ohne probieren zu müssen :)

oder steht das dort und ich habs überlesen ?

Grüße PAul

also ich bin über jeden Hinweis dankbar.
Mann liest ja ab und an mal, dass nach dem Ölwechsel das Getriebe butterweich zu schalten ist.

Also wenn jemand so eine Erfahrung gemacht hat, immer herdamit, bei 600 ml kann ich jeden Menge Öl testen. Da das meiste Öl so um 10 bis 20 Eur je Lieter kostet wird mich das nicht umbringen :)

also die Kuplung war falsch eingestellt, erstmal provisorisch die gekonterte Schraube im Seitendeckel etwas rausgeschraubt und tada es hat Verbinung zum Hinterrad :)

Feineinstellung kommt noch aber grob bin ich schonmal n paar Meter gefahren freu :)

In dem Zustand ist aber die Dosierung vorsichtig ausgedrückt schwierig.

@ Bartimaus, was meinst mit kupplungsuntaugliches ÖL ???

Das hat mir der Höker von Louis für die SV mitgegeben, da sschwimmt der Kuplungskorb ja nun mal auch im Öl. ( oder meinst speziell die RS weil zickig beim Öl ?)

Ich mein, 99,8 Prozent der Mopeds haben ne Ölbadkuplung, da sollten doch eigentlich alle Öle wo n Moped drauf is von ausgehen, dass die mit ner ölgetränkten Kuplung klar kommen sollen.

Im Endefekt war ich am Samstag nochmal bei Louis und hab nochmal reines Getriebeöl geholt und wollte das reintun so als letzte Hoffnung vor dem Kuplungswechsel. Soll ich das jetzt noch wechseln oder kann das 4 Taktöl drin bleiben was meint Ihr ?

Dank und Grüße Paul :)

so der Fehler wurde gefunden, die Kuplung rutscht derb durch.
Hinerrad in der Luft erster Gang und Kerze raus ist etwas Kraftübertragung da so das der Kolben sich etwas bewegt.

Hätte nicht gedacht das ne Kuplung so derb rutschen kann.

Kann man da beim Einbau was falsch gemacht haben ?

Oder das Getriebeöl, wobei ich das in der SV 650 habe sollte eigentlich keine Probleme machen.