Beiträge von wolf250

Danke, muss ich mal mit dem Besitzer besprechen. Das Motorrad gehört mir ja nicht.

Um welches Motorrad geht es denn?

Wenn RGV, bin ich, aber das ist schon lange her, mit einer Nachbau Kanzel ohne jegliche Anschlüsse für die Scheinwerfer- Befestigung gefahren. Ging auch, man fährt ja nicht nachts mit so einer Maschine.

Hersteller: Dimo. War auch in den Papieren eingetragen (oder ist es noch... )

Grüße!

Nach Rücksprache mit dem Besitzer wird das Motorrad (Beschreibung sh. 1. Post) nun angeboten für 4900,-€.

Ohne Jolly Moto, mit Serienauspuffen 4650,-€.

Infos/ Bilder: wolfram.knabe@freenet.de

... die Stutzen (Jolly Moto) sind doch die gleichen, ich kenne nur andere Halterungen vom Auspuff zum Rahmen zwischen RGV und RS. Was passt denn nicht?

Hallo Uwe,

denke immer an die 3 F die man nicht verborgt:

Füller
Frau
Fahrzeug.

Für die jüngeren Kollegen, ein Füller war mal ein Schreibgerät :)

Das blöde ist, Du musst das Wasser auch möglichst wieder vollständig überall heraus bekommen. Wenn nicht, bleiben kleine Reste überall hängen und dann beginnt der Gammel. Habe gerade auch Probleme, aus alten Zylindern einer Honda die Stehbolzen heraus zu bekommen. Letzte Möglichkeit: Erwärmen....

Mit dem Zeug im vorigen Post hab ich noch keine Erfahrungen, habe immer sicherheitshalber 1/4l MotoCool (auch Motul) mit eingefüllt, also das, was in SerienMopeds ausschließlich gefahren wird. Solange noch Viertakter reines Öl auf die Rennstrecke sprudeln, ist mein Vergehen doch eher harmlos... :D

Mit reinem destilliertem Wasser fahren: Dann sollte man den Kühlkreislauf incl. Pumpe nach jeder Saison -wenigstens- ausbauen, reinigen, konservieren und ins Regal packen.

78mm (Befestigung am Rahmen).

Na ich wüsste jetzt nicht, was da von der Zündung her kommen soll, wenn es oben heraus gut geht. Zündkerzen und - stecker wirst Du ja ausschließen können... Gebe gern zu, das ich nicht alles weiß.

Die Gemisch- Aufbereitung (oder deren Fehler) im genannten Bereich Drehzahl legt aber eher die Vermutung, das hier etwas nicht i.O. ist. Sieh mal!

Zu dem Nenbenluftgeraffel noch einige ergänzende Informationen. (bezogen auf RGV)

Jeweils links am Vergaser sitzt ein Schlauch, welcher zum Leerlaufluftkanal (im Verg.) führt.
Jeweils rechts, von schäg unten sitzt ein zweiter Schlauch, der zum Hauptluftkanal führt. Das ist bei der RS auch so.

Diese beiden Nebenluftsysteme werden dann jeweils mit einem T- Stück zusammengeführt und von einem gemeinsamen Magnetventil angesteuert. Wir haben also ein M- Ventil für Hauptluft beider Vergaser und ein 2. M- Ventil für die Leerlaufluft. Diese wirken je nach verbauter SAPC zwischen 500 und 8000 1/min und sind entweder offen oder zu. Auch noch abhängig von der Stellung des Gasgriffes. Oberhalb 8000 Umdr. ist das NL- System dann geschlossen.

Wenn in dem von Dir genannten Bereich ein Zylinder wesentlich wärmer wird, dann würde ich mal die Durchlassfähigkeit der Schläuche prüfen.

Ich hab jetzt keine RS APRILIA hier, es soll noch kleinere Abweichungen da geben. Auf die Schlauchverbindungen tippe ich aber in erster Linie. Schau mal.

An der Wasserpumpe ist eine Entlüftungsschraube, diese kurz öffnen bis Luft raus, Kühlflüssigkeit nachfüllen und dann wir es hoffentlich gehen.