Beiträge von wolf250

  • das große Motor Paket für RS 250 / RGV 250

    Die PS- Leistung ist doch bei einer Kupplung völlig wurscht.


    Das da entscheidende Kriterium ist einzig das Drehmoment eines Motors.


    Ich habe F1 Kupplungen in der Hand gehabt, da gingen 800PS drüber, was weiß ich, 18000 1/min. Die hatten einen Außendurchmesser von unter 100mm und die Höhe eines Plaste- Aschenbechers.


    Aber unsere gute RGV- Kupplung wird bei den angegebenen 98PS an ihre Grenzen stoßen. Nur wenn die Drehzahl sehr stark erhöht wird, dann hält die eventuell.


    Ich halte diese Leistung in einem RGV- Motor für ein Gerücht. Wenn es je gelingt, dann ist nach 10min Schluss. Immerhin hat man, wie zu sehen, auf 54/54 umgestellt.


    Die RGV, mit ihren großen Kolbenbolzen, damit schweren bewegten Massen, war so nie ein Rennmotor. Selbst Honda hatte die schon 1mm dünneren KB für den Werkseinsatz nochmals um 1mm abgemagert.

  • Wo kann mann einen Auspuff mit Knick reparieren ?

    ... mit Druck geht eine Beule raus, das ist richtig. Aber so eine Falte glaube ich nicht. Entweder machen wie Tante gesagt, oder erst mal probieren mit heiß machen und mit Hebelwirkung vom Stinger (oben auch Singer genannt :D). Da kann man das auch noch glattziehen mit etwas Gedult, so denke ich.


    Was ist eigentlich ein Vollleihe??? Nie gelesen, sowas :nixweiss:


    Gruß Wolf :smiling_face_with_sunglasses:

  • Preisentwicklung/Werterhalt :)

    ...wie schon ähnlich gesagt, diese Preisentwicklungen- viel Geld für nichts- sind Blasen. Man versucht, das Ersparte in irgend etwas anzulegen, was einem auch vom Hobby her entgegen kommt. Und auch das Argument der Jugendträume spielt hier eine große Rolle, wie YPVS bereits schrub.


    Ich glaube, jüngere Leute wollen nur fahren und Spass haben, im Frühjahr max. Öl wechseln, Akku laden, neue Reifen und ab. Die Karre zw. den WE gar nicht ausladen , wenn möglich.


    Was wollen die mit so einer Bastelbude, habe selber solche schon kennengelernt: "Nie wieder 2- Takt" , nachdem es ein paar mal gekracht hatte.

  • Preisentwicklung/Werterhalt :)

    Meiner Meinung nach ist der Markt für solche Maschinen (250er 2- Takt- >Serie) ohnehin bereits im Sinken. Die vielen verbastelten Möhren interressiert doch niemand.


    Ausnahmen sind die seltenen NSR Honda oder TZR V2 Yamaha, von denen es nur wenige legale in D gibt.


    Wer heute fahren möchte, kauft was aktuelles. Ab und zu wagt sich noch einer an unser Zeugs. Aber da wird er wohl nicht mit 10000,- als Einstieg beginnen. Egal, was dranhängt und in den Motor bereits investiert wurde. Solche Verkäufe dürften selten erfolgreich sein. Man muss sowas für sich machen, dann auch damit fahren und später, wenn man was anderes möchte, eben wieder zu einem erträglichen Preis veräußern. Oder in die Ecke stellen. Die Kunden stehen heute eben auf "Original". Das habe ich hier auch schon vor längerer Zeit gepredigt.


    Solche Maschinen, die beim Preis schon unten an den 250er PR kratzen, werden schwer zu verkaufen sein.


    Nur meine Meinung- Grüße Wolf

  • Suzuki RGV 250

    Hallo Tante Käthe,


    hatte Dir paar mails mit Bildern geschickt, habe heute die Meldung bekommen, das diese nicht zustellbar waren. Schau mal, ob die Adresse korrekt ist, welche Du mir gesendet hast.


    Grüße

  • Chokezughebelbefestigungsideen

    Ich hatte mir bei der VJ22B einen Instrumententräger gebaut, welcher am Tragrohr auf der rechten Seite eine Scheibe Durchmesser 22mm (wie der Lenker) hatte. Dort den Chokezug draufgesteckt und mit einer großen Scheibe gesichert.

  • Honda RS250R NXA 2007

    Ich hab 2006 mal eine angefragt bei einem hiesigen Händler. 16500,- + Mwst soweit ich mich erinnere. Honda bot separat noch einen Teilekit an, der nach damaligen Preisen ungefähr 5500,- kostete mit 1 KW, 2 Zyl., 6 Kolben, allen optionalen Sekundärübersetzungen sowie weiteren Motorteilen (Dichtungen, Membranplättchen) und so weiter. Noch einen Satz Räder und ein paar Reifen und man konnte 1 Jahr fahren.