Hallo Marconi, ich glaube ,es ist Zeit, die neuen Gegebenheiten zu akzeptieren.
Wenn Dir das Motorrad so am Herzen gelegen hat, hättest Du es mitnehmen müssen. Aber einmal weg, immer weg, egal wie Du das nun beurteilst bei den Nachbesitzern. Es wird wohl auch noch ewig stehen dort, und auch da ist es wurscht, wie Du jetzt darüber denkst.
Es geht ja auch nicht um eine Rennmaschine mit Geschichte.
Es muss doch niemand diese Preise zahlen! Dann sollen diese Leute doch die Karren behalten.
Es ist vielleich so, das einige sich jetzt den Jugendtraum erfüllen wollen, ev. hatte man ja früher eine RD oder TZR oder so ähnlich und das Ding gegen einen Kinderwagen eingetauscht. Nun, wo Geld da ist, möchte man zur "Großen" noch mal so ein kleines Zweitaktding hinstellen. Sieht man ja hier ab und zu. War wohl doch nicht so schlecht damals und unvergessen.
Aber selbst eine top originale NSR, TZR oder sonstwas ist noch nicht die Sixtinische Madonna oder die blaue Mautitius. Denn diese letzt genannten sind von Weltinteresse, die Mopeds nicht.
Es ist also unsinnig, riesige Summen zu versenken, um mit Verkaufsvorsatz, so ein Teil nochmals in einen top- originalen Zustand zu versetzen. Es dankt einem niemand.
So meine Meinung.
Entschuldigung, wir schweifen ab 
Kenne ich aus mehreren Fällen, diese "Standschädem". Sind aber auch alles über 30Jahre alte Klamotten, an denen die meisten hier herumbasteln, da darf auch mal ein Bremssattel fest sein wegen aufgequollener Dichtringe oder Dreck auf den Kolben.
Das aber ein Satz Dichtringe (8 Stück pro Sattel) dann knapp 50,- kostet, bei einem Herstellungspreis von vielleicht 2,-, wenn überhaupt: Da kommt man schon ins Grübeln.
Die vorhandene Front- Verkleidung ist von 92, das Motorrad aber Bj. 91. Das Oberteil ist innen verklebt und nachlackiert. Das untere Mittelteil weist an den Stellen der Verschraubungen einige Abbrüche auf. Das rechte Seitenteil hat einen Riss im Bereich des TZR- Schriftzuges, das linke Teil ist so gut wie einwandfrei.
Nehme an, das Ding ist mal auf rechts geflogen.
Der Sitz sieht noch ganz gut aus bis auf einige kleine Kratzer und paar Aufkleber, die man mal versuchen könnte, mit Wärme abzulösen.
Der Focus liegt aber auf dem Motor. Bald habe ich alles beisammen. Und mich dank G- Übersetzer aus der japanischen Reparaturanleitung informiert. Der Motor an sich weist ja auch viele Stellen auf, welche man mit etwas Verstand gar nicht falsch zusammenbauen kann. Wenn der Motor erst mal läuft, was aber auch von der Elektronik abhängt, dann sehen wir weiter.
Ich hatte geschrieben "Der Preis ist heiß " Also schon ein bißchen verrückt. Aber eine technisch einwandfreie 3XV ist nun mal selten und nicht billig. Speziell die RSP- Modelle wurden in Japan in großer Zahl bei Rennen geschrottet. Da ist von den 500 gebauten der Großteil weg.
In meinem Fall, den ich hier gerade habe, geht es nur an Teilen und Fremdleistungen auf die 3T€ zu und da sind einige Freundschaftsdienste mit dabei. Es müssen mindestens noch her neue Reifen und neue vordere Bremsschläuche und etwas Kleinkram, damit Motor und Fahrwerk i.O. sind. Dann weiß ich noch nicht, was ich mit der Verkleidung mache und am Tank ist oben drauf ne schöne Beule. Und eigentlich müssten die Räder wieder schwarz (bluish black) lackiert werden, um dem Baujahr zu entsprechen. Die hatte mal einer in rot umlackiert.
Na ja, so hab ich mir das auch gedacht, wie das redandblue schreibt, ob 10PS fehlen (Stulle) kann ich nicht beurteilen. Ich werkele seit 1 Jahr am Aufbau einer 3XV1, das Fahrwerk steht da, aber es fehlen noch paar Kleinteile für den Motor. Nichts wildes, Sicherungsring für Welle 11mm und 2 Gehäusedichtungen, hab ich nirgends sonst gefunden.
Bekannt?
Setzt sich wohl aus Teilen unterschiedlicher Bj. zusmmen, speziell Tank/ Verkleidung waren so ab 93. Blanke Rahmen gab es erst noch später. Aber wo findet man eine, wo noch alles wie aus dem Laden ist. Der Preis ist heiß...
Irrsinn dieser Preis, aber es muss auch Leuten geholfen werden, die zu viel Geld haben.
Von diesem Ding habe ich noch nie was gehört.
Bei Fuchs berkommt man alles angeboten, zu recht hohen Preisen.
