Beiträge von wolf250

Grüße Achim,

es gibt bei Chemnitz im OT Euba die Firma Motorrad und Modellsport Euba. Der Inhaber hatte oder hat noch so eine Maschine. Tel. Nr. findest Du im Internet. Vielleicht kann der Dir was sagen.

Da kommen wir nach dem "Gendern" bald zur nächsten Sprachrevolution. Denn streng genommen ist ein Fahrzeug ja ein Stehzeug, welches nur manchmal bis sehr selten oder gar nicht gefahren wird. Das dann als Fahrzeug zu bezeichnen wiederspricht demnach dem überwiegenden Verwendungszweck, der ja das "herumstehen" ist. Wir schweifen aber ab... sorry

Ich habe voriges Jahr noch allerhand bekommen. Kubelwelle (3XV-11400-12) von der RSP, Zylinderdichtungen, Luftfiltereinsätze, Membranplättchen, Dichtringe Motor/ Getriebe alles, Sicherungsbleche Ritzel und Primärrad, Bremsendichtungen, Blinker v. gibts auch noch und viele Kleinteile. Federbein war bei Franz racing, Vergaser bei Topham. Für den vorderen Bremszyl. gibts Reparatursätze von micron systems. Gabelrohr hab ich von WRS. Die Kolben samt -ringen, Clips von einer TZ hab ich von Grüni, der meine Zylinder gehont und auf o- Ring- Abdichtung umgestellt hat. Kolbenbolzen und -lager sind OE, Auch das Schwingenlagerrohr, die Nadellager dafür aus dem freien Handel. Kühler Alloyworks doppelreihig, einen Kühlerschlauch hab ich aus einem RGV- Teil zurechtgeschnitten. Bremsscheibe h. EBC, Beläge TRW, Bremsleitungen HEL von Alphatechnik.

Wichtig ist, das die Maschine kein totaler Schrotthaufen ist oder schon viel fehlt. Wenn alles zu machen ist, was ich geschrieben habe + Lackierung (von Kumpel) dann sollte der Kaufpreis bei höchstens 4T€ liegen, das man so hin kommt, wie der Preis der Maschine aus England.

Ich brauche die nicht. Eine reicht mir schon.

Der Preis (in € ca. 9100) ist ganz interessant, wenn alles so ist, wie er schreibt. Dann muss man sie aber noch holen und den ganzen Zulassungskram erledigen, wenn das überhaupt noch möglich ist.

BTS, dort ist Tante Käthe tätig. Klappt einwandfrei.
Ebenso KFM.
CSMNL hab ich noch nichts her, die haben aber gute Kataloge für die Japaner und wahrscheinlich kaufen hier etliche.
MuS Förster für die RGV/ RS.

Hallo, die Vergaser haben beide Powerjet- Düsen, wenn mir von den gleichen reden. Ich meine die, wo von der Schwimmerkammer ein Schlauch nach oben geht. Lt. techn. Daten sind diese #60 und #50. Es ist eine 3XV1 mit 28er Vergasern. Diese hatte ich bei Fa. Topham, dort wurden u. a. besagte Schläuche erneuert. Vielleicht ist es bei den Vergasern der RSP anders, sowas hattest Du glaube ich....

Die Stege sind raus, die neuen Membranplättchen sind drin. Läuft erstmal. Wie letztenendes, wird sich beim fahren zeigen. Die Bedüsung ist ja recht unterschiedlich: HD links 190, rechts 260. Dann noch unterschiedliche Nadeln. Hoffe das ich durch die Vollabnahme komme.

Nee. 7mm ist richtig (VJ22B).

Hallo Jürgen,

vielen Dank! Also raus das Zeugs.

Werde mich mal wieder telefonisch melden bei Gelegenheit.

Grüße