Beiträge von wolf250

....es wurden nämlich nur 5 Stück/ Jahr an Privat abgegeben, soweit ich das gelesen habe.

Honda NSR500V:

Konnte auch privat geordert werden, es wurden zwischen 96 und 01 22 Stück verkauft für ca. 180.000DM. Wäre auch noch später lieferbar gewesen, da gabs aber keine Meisterschaften mehr dafür. Das Bild unten rechts zeigt eine verstärkte Schwinge.

Zitat von wolf250

Es gab schon mal Anfang der 90er eine 250er Gilera, gebaut von Harald Bartol. Leider habe ich dazu selber nichts mehr gefunden. In der MOTORRAD stand seinerzeit ein Artikel: "Wo Bartol den Most holt" oder so ähnlich. Allerdings sind sie nie auch nur damit in die Punkte gelangt und nach kurzer Zeit wieder von der Bildfläche verschwunden. Uns es waren keine umgeklebten Aprilia, soweit ich mich erinnere.

Habe noch mal nachgeschaut:

1992 drei 6. Plätze J.-P. Ruggia, damit WM 16. mit 6 Pkt., zwei 9. Plätze von Carlos Lavado, damit WM19. in der Endabrechnung mit 4 Pkt.
1993 ein 14. Platz von Alessandro Gramigni, WM 30. mit 2 Pkt., ein 13. und ein 12. Platz für Paolo Casoli, WM 26. mit 7 Punkten.

Danach hat Gilera glaube ich wieder aufgehört.

Zitat von Conn1fn

Sensationelle Bilder. Die Gilera ist nice. Sind die so lang mitgefahren? Kann mich nur an ein paar diskrete Erfolge in den Neunzigern erinnern.

C.

Es gab schon mal Anfang der 90er eine 250er Gilera, gebaut von Harald Bartol. Leider habe ich dazu selber nichts mehr gefunden. In der MOTORRAD stand seinerzeit ein Artikel: "Wo Bartol den Most holt" oder so ähnlich. Allerdings sind sie nie auch nur damit in die Punkte gelangt und nach kurzer Zeit wieder von der Bildfläche verschwunden. Uns es waren keine umgeklebten Aprilia, soweit ich mich erinnere.

Das ist wahrscheinlich fast das Gleiche. Ist auch wurscht mittlerweile. Gab aber auch noch bei Harley Davidson und bei Yamaha Nachbauten davon, bei letzterem war es das erste Motorrad der Firma überhaupt, sofern bekannt. Die RT war das am meisten gekupferte Motorrad nach dem Krieg.

Nun noch was anderes:

Motor KTM 250 GP. Der Motor besitzt offenbar eine Ausgleichswelle, eventuell arbeitete er als Gleichläufer oder die Zylinder zündeten kurz aufeinander. Unten der Stutzen zur Wasserpumpe, so konnte das Kühlwasser von unten an den beiden Kurbelgehäusen entlang zu den Zylinderauslässen gelangen. Vorteil ist, das die thermischen Verhältnisse beider Zylinder nun fast identisch sind/waren.

Hier das Prachtstück komplett. Schade, das die Ära der 250er bald endete. Da wäre noch sicher was drin gewesen, denn gute Fahrer hatte sie auch mit Aoyama und Kallio.

... und einen nachgebauten MZ RT125- Motor drin

... ja, wenn Du ein Gewerbe hast, wäre das so als Direktbezieher bei z.B. MZA. Ansonsten kaum möglich....????

Echt, nur 2290,-?

Die Simson können legal 60km/h und das ist der größte Vorteil. Mit so einer 45km/h Möhre steht man ja sogar innerorts den anderen im Weg rum, die Simson schwimmen schön mit und werden nicht dauernd knapp überholt. Ich glaube fast, mit so ner 45er- Kiste lebt man gefährlicher.

Wenn schon chronologisch, müsste die ganz oben stehen: