Kurzschließen zum prüfen.
Ich habe das bei meiner RGV für die Renne auch so gemacht.
Beiträge von Sheepy86
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Und was fährt man dann ab jetzt?
Auf der Rennstrecke Addinol Pole Position High Speed 2T.
Für die Straße weiß ich noch nicht. Eurolub soll ja auch gut funktionieren.
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5,5x17 17" Felge hinten hätte ich da.
Die Motoren können ein bisschen Öl verbrennen, wenn die Kolbenringe verschlissen sind
Das ist dann fast als würde man hinter einem 2-Takter fahren.
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Wieso ist 22 kw gedrosselt?
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Ja ich weiß hatte ich bei meinem Kommentar gerade nicht im Kopf. Aber jetzt möchte ich dieses schöne Thema nicht weiter zumüllen.
Wobei man bei der IGK auch außerhalb der Serienklasse mit Serien bzw. serienbasiertem Material antreten kann.
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Ach ja. Ich habe die Klasse natürlich ein wenig vermischt, da ich bei der RG 250 von anderen Serienmaschinen ausgegangen bin. Die PRs habe ich völlig verdrängt.
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Natürlich ist MUS Förster noch NRW.
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Sheepy86,
nein der Marc fährt in der GP250S2 wo 18" Räder Pflicht sind und die Basis von 1984 oder früher ist. Die RGV's fahren in einem anderen Startfeld.
Gruß Uwe
Dann ist das in der Klasse ja richtig Hi-Tec mit dem Aluminiumrahmen.
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Ich könnte ja nur hinten gebrauchen.
Aber wenn Du die irgendwo anbietest kannst Du mich bitte auf dem Laufenden halten.
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Ich glaube hier geht es um... ein alter PR kann ja jeder!
RGV als nachfolge Produkt zu schlagen ist ein schönes Ziel.
Wie sieht es denn da fahrwerkseitig aus? Ich sage mal Du bekommst den Antrieb stabil ans Laufen. Wäre dann eine möglicher Vergleich mit der RGV in Deinem Sinne? Oder lieber weiter bei den alten 250ern? Bei den Klassikern heißt das 250 S3 richtig?
