Alles normal
Beiträge von Rs-fahrer
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Die Stehbolzen in den Zylinder Schrauben, Fußdichtung braucht man eh immer und Auspuffdichtung ist doch sinnvoll?
Und wer nicht gerade Försterköpfer hat braucht auch die Kopfdichtung.
Die Paar muttern machen jetzt auch keine 5€ aus.
Was mir eher abgeht sind die Lagerbuchsen und der Dichtring für die Auslassteuerungswelle
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Wäre mir am liebsten, wenn man frei konfigurieren könnte, was dabei ist.
Wo liegt darin der Sinn?
Das einzige worüber man reden könnte wäre inklusive Kopfdichtung oder nicht.
Aber so hat man nen Kolben der mit der Beschichtung funktioniert, den Wasserstutzen brauchst auch weil geschraubt.
Manchmal glaub ich manche leute wollen unbedingt Schwund haben
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Meiner war nach ~1000km auf der Landstraße ohne Laufspuren.
Gleiches gilt für den Ori-Zylinder den ich bei GasGas-outlet beschichten hab lassen & mit nem Meteor Kolben fahre.
Der Athena ist am liegenden Montiert, der Ori-Beschichtet am stehenden.
Den Athena kannman verbauen, ich würde aber immer den schmiernippel auf festigkeit und durchlass prüfen, da dieser eingeklebt ist, nicht das mal zuviel oder zu wenig kleber seitens Athena verwendet wurde.
Ansonsten ist er schön gemacht, kanäle nacharbeiten war original ja auch immer sinnig...
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Die Nadellager der Schwinge sind alles normteile, die Buchsen wären sinnvoll
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Wenn die dämpfung nicht passt, Shims ändern
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Ohne brücke müsste die bei 7500 öffnen
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Bei früheren Diskussionen hieß es:
Die normalen Motoröle seien nicht darauf ausgelegt, daß die Kupplung im gleichen Ölbad mitläuft, wegen Abrieb etc.
Das eine ist Motoröl, das andere Getriebeöl.
Eigentlich ist es genau andersrum.
Die meisten Getriebeöle sind nicht daraufausgelegt das die Kupplung im Ölbad mitläuft, dafür aber quasi alle Motorrad-Motoröle
Den bei den 4t Kisten wird davon alles geschmiert im Motor.
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Prinzipiell gehen alle 10w-40 Motorenöle fürs Motorrad...
Ansonsten +1 fürs Transoil
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Ja ist er
