Der hier? Ein kompletter Motor für 510,-€
https://www.kleinanzeigen.de/s…teile/3270408198-306-4410
Hab das mal bei Kleinanzeigen zur Überprüfung angefragt.
Hier die Antwort von Kleinanzeigen 
Beiträge von Henning #17
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Scheinen ja noch alle Anwesenden hier im Forum ihren gesunden Verstand zu besitzen
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wir sind damals "di carmine" kolben gefahren. die haben tadellos funktioniert.
...gibts als 1-rung und 2-ring kolben
Jetzt wohl mit neuer Beschichtung zu haben:
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Der hier? Ein kompletter Motor für 510,-€
Hab das mal bei Kleinanzeigen zur Überprüfung angefragt.
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Moin,
im Zuge meiner RG Überholung habe ich mir bei Topham 4 neue Ölventile bestellt und diese am Montag eingebaut. Heute morgen musste ich leider voller Entsetzen feststellen, dass alle 4 neuen Ventile undicht sind, obwohl original Mikuni und bei Topham geordert. Abgesehen davon, dass es eine Schweinearbeit war, die alten Ventile auszubauen, ärgert es mich wahnsinnig, dass alle 4 neuen Ventile undicht sind.
Was sagt Topham dazu? Hast du die reklamiert?
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Die 273 sei da zum Beispiel zu nennen.
Das ist, lt. Starterliste IGK, eine RGV 250. Was ist da gemacht, bzw. was drückt die?
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wurde diese SP250 Regel in der Vergangenheit schon einmal gezogen?
Sollte sich heraus stellen, dass ein Motorrad leistungsmäßig extrem aus der Menge hervor sticht, behalten wir uns vor im Sinne der „Balance of Perfomance“ regulierend einzugreifen.
Wenn ja, was wurde gemacht? Zusatzgewicht, Restriktor für die Airbox...
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Hier das Reglement der SP250:
Klasse SP250
Serienmaschinen bis 250 ccm, z.B. Yamaha TZR 250, Aprilia RS 250 oder Suzuki RGV 250. Rahmen und Motorgehäuse müssen serienmäßig sein, Tuning ist erlaubt.
Karbonräder sind nicht zulässig.
Hauptständer, Seitenständer, Spiegel, Koffer, Kennzeichen, Kenzeichenhalter, Soziusfussrasten usw. müssen abmontiert sein.
Haupt- und Seitenständer, die mit der Fahrzeugelektrik verknüpft sind und nicht abmontiert werden können, sind gegen Aufklappen mit Kabelbinder oder Bindedraht zu sichern.
Scheinwerfer, Blinker und Rücklichter sind, insofern sie nicht abmontiert wurden, vollflächig abzukleben.
Mindestgewicht: 110 Kg ohne Kraftstoff.
Startnummern: min. 2cm Stärke, min. 11cm Höhe, mit deutlichem Kontrast zur Grundfläche
Ergänzende Hinweise zum Reglement der Serienklasse.
Die Möglichkeit zu technischen Änderungen in der Serienklasse bleibt unverändert erhalten.
Der Grund hierfür ist, dass wir uns unmöglich in der Lage sehen, alle Motorräder zu kontrollieren und so für Chancengleichheit zu Sorgen.
Auch entspricht es dem Gedanken der IG Königsklasse, dass sich hier Fahrer finden, die Spaß daran haben mit Zweitaktern Rennen zu fahren und diese zu optimieren.
In den letzten Jahren hat sich gezeigt, dass z.B. eine Aprilia RS250 oder Suzuki RGV 250 mit leichten Modifikationen eine perfekte Ausgangsbasis für die Serienklasse bildet.
Extrem modifizierte Motorräder haben sich als nicht zuverlässig genug gezeigt und führten nur zu Frust und Geldvernichtung beim Fahrer.
Wir empfehlen also weiterhin ein sanftes Tuning der Motorräder innerhalb der erlaubten 250ccm.
Sollte sich heraus stellen, dass ein Motorrad leistungsmäßig extrem aus der Menge hervor sticht, behalten wir uns vor im Sinne der „Balance of Perfomance“ regulierend einzugreifen.
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Ich verstehe nicht wieso das Moped in der SP250 Klasse nicht verwendet werden kann/darf.
Das hat doch niemand behauptet. Ich habe nur gefragt, in welcher Klasse Klaus an den Start geht? Das Reglement, welches aktuell im übrigen auf der IGK Homepage nicht verfügbar ist, stellt den Start in der SP250 nicht in Frage.
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Will der Klaus Ernst damit in der GP250, oder in der Serienklasse starten?
