Beiträge von redandblue

Also ich habe Beide gefahren. Die Jolly in den 90ern. Passform war naja, ging so. Untenrum null Leistung und obenrum zu laut. Da hab ich mich echt kaum getraut mit rum zu fahren.

Die JL habe ich aktuell auf der TZR drauf, allerdings mit Tyga Dämpfern. Untenrum fährt sich die JL wirklich gut. Die Passform war allerdings saumäßig schlecht. Der rechte Pott war ok. Der Linke passte nirgends. Den musste ich auseinander schneiden und neu verschweißen.

Ich habe drei Anlagen von JL. Gepasst hat keine. Nie wieder. Die nächste wird eine aus Japan.

Das nicht zu finden ist aber schon ein Klassiker (PEBCAK)

Bevor Du an einer erneuten Suche scheitern solltest:

http://pure2strokespirit.net/redandblueftp/download/3XV/3XV1-2_workshop_manual_jp.pdf

Zitat von Henning #17

Zeigst du mir bitte eine TZ für 12K€?

Wieso? Hast Du keine?

Wenn es wenigstens eine echte SP wäre. Ist aber ein R-Modell an dem fast nichts mehr original ist. Wenn man nicht gerade auf dem platten Land wohnt wünsche ich viel Spaß damit im Straßenverkehr. Da kotzt du unter dem Helm und der Auspuff kotzt dir den Rest voller Öl. Wer damit auf den Kringel will sollte sich für das Geld eine TZ kaufen.

http://pure2strokespirit.net/r…tp/download/3XV/index.php

Zitat von Rs-fahrer

Nichts destotrotz kommt langsam Bewegung rein

Hast Du auf der Achse den Sprengring drauf?

Zitat von redandblue

TDR 5AN war damals easy. 25€ für das Gutachten von alphatechnic.

Ich muss meine Aussage noch Mal ergänzen. Voraussetzung für das Gutachten von alphatechnic ist eine Zulassung mit 105km/h. Ja, damals war das easy. Da gab es noch die passenden Zündboxen gebraucht oder neu von Yamaha. Heute ist da nix mehr.

Zitat von Tante Käthe

Gibt es bestimmte Modelle, bei denen man weiss dass es easy ist oder ein Drama werden könnte? Wie schauts bei der TDR aus, weiss da jemand was?

TDR 5AN war damals easy. 25€ für das Gutachten von alphatechnic.

Das einzige Rot was ich bei einer 92er gefunden habe ist 00GH, Raspberry Red.

Biegen sollte schon helfen. Wichtig ist aber das die Plastikkappen auf den Pins sitzen.
Vermutlich lassen sich die Pins einfach raus ziehen wenn du den Vergaser warm machst.