Servus!
Ich will mir von Motul oder von Castrol Getrieböl kaufen und das ganze jetzt im Winter auch welchsel(bietet sich ja an). Nur irgendwie blick ich hier http://www.motul.de/_prod/html/_motorrad.html
nicht so ganz durch, welches das richtige für meine Maschine ist. Warum stehen da auch noch so stark unterschiedliche Spezifikationen?? Welches ist jetzt das geeignetste?? Wenn ihr euch's anschauen wollt, einfach auf den Link und dann unten an der Leiste Getriebeöl auswählen.
THX
Ich denke auch, dass es sinnvoller ist zu Beginn mit den Felgen anzufangen. Selbst wenn die Grenzen von Gabel und Dämpfer erreicht sind, kann man auch für kleines Geld sich von Wilbers einen Satz Gabelfedern kaufen und einbauen(lassen). Über den Einstellaspekt beiu Federelementen habe ich noch nie intensiv nachgedacht, aber ich denke, dass es wirklich schwer ist sein Fahrwerk präzise abzustimmen. Deshalb denke ich, dass man mit Felgen am Anfang besser bedient ist. Es sei denn man hat einen Freund, der bei einem GP-Team angestellt ist und für Rossi und co. die Fahrwerke abstimmt. Den Freund hab ich aber net. FROWN)
Naja, was ich noch fragen wollte. Kann man eigentlich sagen, dass Magnesium besser als Carbonfelgen sind oder umgekehrt? Angenommen, man würde den Preis außer acht lassen. Sind Carbonfelgen noch leichter??
Ich denke auch eine sehr kleine Batterie ist das beste, weil auch, wenn überhaupt, nur ungemein schwerer und ohne die vielen Probleme. Könnte man sich ja mal im Modellbau schlau machen. Was müsste die Batterie dann ca. für eine Leistung haben, wenn der Anlasser außer Betrieb ist? Außerdem is doch geil, wenn du nur so nen kleinen Stecker an der Batterie hast, da kannste alles schnell mal abklemmen. BG)
Hallo!
Was machen die Leute beim TÜV eigentlich, wenn man seine Maschinen nur "offen" eintragen lassen will. Schauen die auch, ob sonst alles richtig, wie es in den Paragraphen steht, funktioniert, oder geben die einem gleich die Bescheinigung einfach mit ohne groß rumzumachen. Bin am Überlegen, ob ich meine Auspuffhalterung wieder gegen die orginalen Rasten ersetzten soll. Was würdet ihr machen? Alles so lassen oder schön umbauen. Moped siehe links.
Wie reinigt ihr eigentlich eure Vergaser? Mit speziellen Methoden(besondere Reinigungsbäder)? Oder einfach mir normalem Haushaltsgegenständen(Lappen oder sowas)?
Ja, mag sein, dass ich die Schraube mit nem Vorschlaghammer weiter reinbekomme, aber das ist nicht mein Ziel. Denke eher, es liegt an der Leerlaufdüse. Da habe ich zur Zeit eine 62er drin. Ist die zu mager oder zu fett? Kenn mich mit den LD nämlich nicht aus. Hat einer eine Ahnung, an was das sonst noch liegen könnte?
HI!
Kann mir mal schnell jemand erklären, wie man sein Standgas richtig einstellt (1300upm)?! Wie ging das nochmal mit der Luftschraube solange rausdrehen, bis die höchstmögliche Drehzahl erriecht ist oder so ähnlich? Mit der Standgasschraube kann ich bei mir zumindest nix mehr machen, weil die schon am Anschlag ist und das kann's ja net sein.
Das Dumme ist nur, dass ich den Krümmer gerade ab habe. Kann man das so nicht testen?? Man kann doch theoretisch einfach die Batterie direkt an den Stellmotor anschließen, um zu sehen, ob der überhaupt zuckt und etwas macht. Dann hätte man zwar immer noch nicht festgestellt, ob das Steuergerät unterm Heck funktioniert, aber es wäre ein Anfang. Kann man das Steuergerät nicht auch irgendwie testen??
Und wo soll man mit dem Kettenfett hin? Unten an der Nabe oder wo muss gefettet werden? Sauber verlegt ist meine denke mal schon!
